城际番禺站运营区已经完工，广州轨道交通建设加速跑
大洋网讯 今年上半年，广州先后开通两条（段）地铁新线，运营总里程突破600公里，稳居国内前三，带动工作日客运量连续四个月上升。数据显示，1-6月，广州基础设施投资同比增长3.2%，扭转负增长势头。
进入第三季度，广州轨道交通建设正狠抓项目扩大投资。 记者独家获悉，国内最大的城际地下站——番禺站运营区已经完工，将为广州南站引入两条城际铁路，与地铁无缝衔接。广州正推动都市圈轨道交通的建设，预计2025-2030年建成超1500公里“地铁+城际”网络。
运营：工作日客流连升四个月
7月，广州地铁工作日日均运客849万人次，连续四个月攀升至今年新高。7月8日暑运叠加中小学放假，地铁线网总客流达951.85万人次，创年内新高。
去年12月底到今年5月初，广州佛山新开通的3条地铁线路全都经过南站，其中2条还是连接广佛两地的线路。
家住番禺的周先生，今年3月迎来“家门口”的地铁22号线通车，5月又有途经番禺的7号线开通西延段，搭地铁半小时就能到珠江新城、佛山顺德。“不仅上班更方便，周末娱乐也更丰富了。”
1-7月，广州地铁休息日客流有6个月排全国第一。7月的休息日客流虽然受疫情影响，较6月下降，但仍以日均629万人次稳居全国城市首位。
广州人周末“好动”的特点，也体现在消费数据上。上半年，全市社会消费品零售总额5128.06亿元，同比增长1.9%，增速不仅在北上广深四大一线城市之中独占鳌头，也高于其他城市。
建设：城际番禺站运营区完工
去年底以来，随着广佛两市的地铁新线陆续加入，广州南站正逐渐从一个接驳高铁枢纽的地铁网络末端型车站，变成节点型车站，而且是两座城市的交汇点。
这个节点还将进一步扩大。近日，记者在广州南站东南侧的城际番禺站看到，现场已经完成装修，天花、墙柱清一色的纯白。在站厅，最直观的感受就是“大”。“番禺站主体长1194米，站房建筑面积相当于11座标准地铁站，是目前国内最大的城际地下站。”广东珠三角城际轨道公司相关负责人介绍。
番禺站是由广州地铁运营的车站，将接入城际广佛环线、佛莞线。“这两条城际的搭乘体验将类似广清城际、广州东环城际。”该负责人说。后两者都是广州地铁运营的线路，高密度发车，随到随上，支持羊城通、乘车码等支付方式，乘客感受就像搭地铁。
“像地铁”的还有换乘设计，番禺站与地铁广州南站无缝衔接，设有通道直连22号线站厅，城际与地铁的转换全程在地下，和地铁换乘颇为类似，相比在南站接驳高铁先上地面再上三楼的流程明显简化。而且，番禺站还连接了地下商业空间，将带动南站商务区发展。
截至目前，番禺站运营区已完成全部施工，顺利通过单位工程验收和人防、消防专项验收。
谋划：将建成超1500公里“地铁+城际”网
从地铁站到“地铁+城际”枢纽，广州南站地下部分的轨道交通变化，是广州地铁迭代升级的缩影。近年来，广州地铁从单一地铁线网，发展为全制式、大湾区全域覆盖的轨道网络。目前，广州地铁除了运营本地（含广佛线）地铁线网621公里、有轨电车22.1公里，还包括城际铁路60.8公里，触角到达佛山、清远。
这背后，是大湾区和广州都市圈庞大的出行需求。《2021年广州市交通发展年度报告》显示，大湾区九市间日均出行量662万人次，其中，广佛肇都市圈占42%，流动性高于深莞惠（40%）和珠中江（18%），广佛两市间出行量174万人次，高于深莞的128万人次。“双城”联动层面，广深两大超级城市间日均出行量17万人次，增长潜力巨大。
当前，广州地铁正全面推进10条（段）、201.9公里地铁线网建设，以及佛莞城际等9条（段）、316公里城际铁路建设，统筹负责24个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设。根据《广州市贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》，广州还将抓紧启动新一轮城市轨道交通建设规划报批，助力打造“轨道上的大湾区”。
广州地铁集团总经理刘智成表示，广州地铁已建、在建线路超过800公里，加上广州近期接管的珠三角城际铁路以及承担建设的大湾区城际铁路项目，预计2025-2030年将建成超过1500公里的“地铁+城际”轨道交通网，总体规模位居全国前列。
文/广州日报·新花城记者：李天研 实习生：吴俊良
图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：李兆豪