新白广城际铁路最后一片大跨度钢箱梁完成架设
大洋网讯 5月24日-25日，经过两个晚上的夜间奋战，由中铁十一局承建的新白广1标一工区最后一片大跨度钢箱梁吊装合龙，标志着新白广城际铁路又一项重难点工程取得重大突破。
新白广线设计的8片跨钢横梁位于跨广园快速路特大桥113#～120#墩，均横跨新新公路。钢横梁采用箱型截面，梁长35.6m，梁高为3.0m，梁宽3.6m，采用混凝土墩柱，梁体平均重量约为100吨，施工周期长，属于项目重难点和高风险作业点。
施工过程中，工程部采用一台650吨的吊车进行吊装，另外一台400吨吊车配合施工，分为两节制作吊装，最大节段重109吨，属于大型钢结构吊装工艺，技术难度高，安全风险大。此外，箱梁施工位置位于车水马龙的广州市增城区永宁街道新新公路（S118）正中央，两边是拥有1000多间门面房的繁华街市，作为该街道的主干道，其车流量每天达100000辆之多，受既有道路影响，车流量大，大型车多，车速快，运输和吊装难度非常大。如何确保交通正常运行和钢箱梁安全顺利架设给施工单位带来了巨大挑战。
为了确保钢箱梁安全顺利架设，在施工筹备期间，项目主动邀请5个行业内专家对钢箱梁吊装施工方案进行全面细致的评审，并提出合理化建议进行完善，确定了分段制作方案。在保证生产质量方面，该钢箱梁均委托质量过硬、专业技术强的钢结构厂家进行生产制作，并由项目派驻一名技术人员全程盯控，确保原材料、结构尺寸、焊接质量合格，形成一套厂内加工制作、厂外运输、现场吊装合龙的标准化流程。在解决钢箱梁运输及架设困难、交通疏导复杂等方面问题上，项目领导一方面深入现场，积极与设计院沟通，及时协调解决施工技术难题；另一方面与当地交警密切配合，现场勘查，编制了确实可行的交通疏导方案。吊装过程中，分8次夜间分段吊装施工，错开白天车辆通行高峰期作业，项目领导全程进行安全盯控，严格遵守交通法规，确保了行人行车及施工安全。
最后一片钢箱梁吊装圆满成功，标志着项目部梁部施工取得突破性进展，为统筹抓好疫情防控和“大干100天”劳动竞赛注入强劲活力，也为新白广城际铁路2022年全面开通奠定了坚实基础。
文字：广州日报全媒体记者 黄庆 通讯员 陈利华
图片：广州日报全媒体记者 黄庆 通讯员 陈利华、王健奋、孔亮、魏郧谷
