从埔高速一期主体工程基本完工，全力冲刺9月底通车目标
7月4日，记者从广州交投集团了解到，从埔高速一期工程主体工程建设于6月底基本完成，并顺利建成10公里标准段落，全力冲刺9月底建成通车目标。
据介绍，从埔高速全长61.71公里，分两期实施。其中，一期工程（先行实施）长约39.5公里，起于从化区太平镇中和里，接大广高速、街北高速、佛清从高速北段（在建），经白云区钟落潭镇和太和镇，终至黄埔区长岭街道长平社区，接北二环高速和广汕公路，于2019年12月28日正式开工。
记者获悉，在从埔高速建设过程中，广州交投集团依托省重点工程劳动竞赛、大道先锋示范区等平台机制，带领参建单位顺利攻克征地拆迁难、跨路施工多等困难，持续掀起大干快上高潮。其中，针对SG01合同段施工范围内溶洞率高达66%、地质条件复杂的特点，项目通过“一人盯一个桩”“一施工一交底”等措施，顺利完成全部溶洞桩施工。对于SG02合同段神岗特大桥采用Y型连续刚构体系上跨国道105及地铁14号线，结构体系复杂、施工工艺要求高、跨线施工干扰多的困难，项目创新采用附着式全封闭安全防护棚，对施工现场进行全封闭，并在地铁上方安装线路障碍自动报警系统及全面运用BIM技术，安全高效推进跨路施工。此外，SG05合同段门口山大桥受帽峰山森林公园生态林及红线外用地受限的影响，施工便道铺设困难。项目想方设法，在陡峭山坡开辟“之”字形施工便道，通过使用钢护筒对角施工桩基，有效加快施工进度。
同时，自项目启动伊始，广州交投集团紧紧围绕“绿美、智慧、品质”等方面，以“双标”管理、节能减排、绿色智慧等为主线竭力打造平安百年品质工程。其中，项目在广州高速公路建设领域率先推行标准段落建设模式，对后续工程建设形成示范引领。项目还大力开展科技创新和“四新”技术推广应用，有力提高实体工程质量。“我们积极应用绿色加筋宾格挡墙，有效集约节约用地；开展城区高速公路上跨既有立体交通走廊研究，自主开发密封托盘式挂篮设备，成功运用于跨地铁14号线和国道105连续刚构施工；开展大跨径曲线桥梁顶推施工力学性能及控制技术研究，解决了上跨施工对既有北二环高速交通影响的问题。”项目相关负责人表示。
得益于科学组织和管理创新，从埔高速一期工程提前一年完成征地拆迁，于2022年底实现主线基本贯通，于2023年6月底实现主体工程基本完工；目前项目各项工程加快收尾，有望9月底建成通车。项目建成通车后，将在广州东部区域构筑新的南北向大通道，并形成从化区直连市中心城区的高速通道，完善广州东部高速路网，进一步强化广州组团尤其是从化区域、中新知识城与南沙自贸区的交通联系，有力增强广州综合交通枢纽功能，推动粤港澳大湾区高速公路网进一步互联互通。
文/广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 吴维
图/广州日报·新花城记者 高鹤涛 通讯员 吴维
