一篇文章引发热议，两大外卖平台回应：将优化系统，给骑手留出弹性时间
9月8日起，网络热传一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章，让骑手和外卖平台卷入舆论漩涡。文中称，外卖骑手在系统算法驱使下，为完成订单而加速奔命，甚至导致各种安全事故，“一个制造了巨大价值的行业，反而成为一个社会问题的制造者”。
对此，外卖平台饿了么、美团接连做了回应，如何让外卖行业实现发展的同时，守护外卖骑手的安全呢。日前，记者采访了东莞的外卖骑手和消费者，一起探讨这一行业难题。
平台：将更好优化系统
9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章引发朋友圈刷屏，相关词条也迅速冲上热搜。
文章提到：每一个外卖骑手背后，都有一套算法，也就是所谓的“智能配送系统”。系统服务于外卖小哥的同时，事实上，“一分一秒”倒计时的配送时间，却在时刻给外卖小哥划出“时间底线”，一旦发生延迟，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。文章击中了外卖行业的痛点，引发了民众对外卖小哥的同情，迅速刷屏朋友圈。
针对媒体、公众对外卖小哥、平台系统的关注，9月9日凌晨，饿了么宣布将于近期发布新功能，在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择。
9月9日晚7点多，美团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。声明中，美团外卖从优化系统、安全保障、改进骑手奖励模式、骑手关怀和倾听意见等角度，回应了公众关注。
消费者：需全社会营造健康发展氛围
在南城一写字楼上班的陈先生告诉记者，公司没有食堂，中午经常点外卖吃。
“对于外卖迟送的情况，只要不是太久，或是外卖骑手态度好点，说明情况，还是可以理解的。”陈先生说，公司同事和自己一样，都会在下班前点好外卖，只要不是迟太久，一般来说都赶得及。
陈先生平时开车上下班，看到路上不少骑电动自行车的外卖骑手，为了赶时间，会闯红灯，随意穿插道路，其实还是很危险的。
“如果是你的家人，你会担心他的安全吗？”陈先生说，外卖骑手的安全，确实需要好好关注。陈先生认为，这需要全社会来共同营造氛围。
相关的监管部门要对外卖平台进行管理，防止其在配送时间上进行竞争，让外卖平台制定合理的配送时间，从制度上保证外卖骑手的利益。
“为了防止外卖骑手多跑单而随意闯红灯等现象的出现，执法部门也要加大执法力度。”陈先生说，比如，交警部门要加强对外卖骑手的教育和管理，查处一些交通违法行为，相关的监管部门也要加强对外卖平台的管理，引导外卖平台企业加强对骑手的安全教育。
“作为消费者，我认为，多一分理解的心态吧。”陈先生说，如果赶时间，可以提前预订外卖，遇到恶劣天气，或是突发堵车，只要骑手态度很好的解释，那就多一分理解。
同样在南城上班的李女士表示不会使用“多等5分钟”选项，她说，“如果骑手遇到不方便的情况，打电话和我沟通，我是完全可以理解的。但是难以准时送达这个问题，平台应该通过自身的优化来改进。”
外卖小哥：外卖骑手要适度接单
9月13日中午11时许，记者在旺南世贸中心走访，随机采访外卖小哥。由于此处附近写字楼和餐馆比较集中，不少外卖骑手骑着小摩托在这里穿行。
记者随机采访某外卖平台小哥袁先生。他说，“市民一下单，商家会在30秒内接单，商家打印好单子后，系统就会立刻派单给骑手，如果这个时间也算在总的派送时间里的话，确实是比较赶。但是派送时间够不够的问题也要看个人，我一般同时接三四个单，所以目前系统定的送餐时间还是能接受的。”
袁先生还告诉记者，目前的系统是有缺陷的，不够人性化。例如两个送餐地点中间隔了一条东莞大道，骑小摩托的骑手如果要穿过去，是比较远的。但是在系统的认知里，这两个地方的直线距离并不远。如果同一个地点有两单，无论是不是高峰期，系统都有可能把这两单分别派给两个骑手。
而关于“多等5分钟”，袁先生说：“多等5分钟有没有意义，要看骑手个人，有些人可能会选择多接一单。就像网上说的，平台不能绑架消费者，我觉得还是要在技术方面做改进吧。”
平台现在有两种接单模式：团队和众包，袁先生目前跑的是团队单。“如果我手上还有很多单，再接单就超出我的能力范围的话，我可以申请小休。”袁先生一边给记者展示团队版的接单系统，一边说。记者看到在“小休”的选项下，有15分钟、30分钟和一小时的休息时间供以选择。“相当于暂停一下。”袁先生说。
建议：提升外卖配送系列保障
今年，东莞两会期间，南城街道办政协小组提出了一份《关于加强“外卖小哥”交通安全监管的建议》（下文简称《建议》）。其建议提升外卖配送系列保障，完善配送考核制度，科学发单派单，合理规定配送时间，优化管理评价规则，避免因考核不合理导致配送员抢行、超速、闯红灯；落实安全装备的配备，使用符合标准的配送车型，对车辆和驾驶人员进行登记，强调头盔的佩戴，提高晚间反光配送服及配送箱的普及率；为配送员提供第三者责任险等保险业务，切实保障员工、行人、行车交通安全。
《建议》也提到，加强外卖行业交通安全宣传力度，树立安全第一的理念，压实企业主体责任，制定实施配送员统一准入机制及其行为准则，统一上岗标准，落实岗前考核、日常考核工作；会同公安交警部门开展交通安全教育培训，针对配送人员入职前开展交通安全知识培训和定期岗位交通安全宣传教育。
东莞：9月起开展专项行动
此前，公安部部署“一盔一带”活动，东莞交警也开展了相关的活动，或上路开展劝导，或深入企业进行教育。
此外，记者从东莞市公安局交警支队了解到，为进一步强化摩托车电动车通行秩序管理，有效遏制涉摩涉电违规驾驶、交通事故多发势头，9月1日起，在市品质交通千日攻坚行动总指挥部部署下，我市公安交警、治摩办、交通运输、城市管理、市场监督等职能部门联合开展为期一个月的摩托车电动车交通违法整治行动，规范源头销售，强化路面执法，加大夜查力度。
除规范规范企业涉摩电业务经营外，行动期间，将严查涉摩电交通违法行为。
据了解，整治期间，联合执法部门采取流动巡查和定点设卡相结合的方式，以商业中心、集贸市场、客运站场、火车站等摩托车、电动三轮车、电动自行车聚集区域为重点，严抓摩托车非法营运、驾乘人员超2人、酒驾醉驾、不佩戴头盔、无牌无证、假牌假证、超载、超速行驶，电动三轮车、超标电动自行车违法上路、不戴头盔、超载载人、闯红灯、逆行等易引发交通乱象的违法行为。
同时，针对夜间涉摩涉电伤亡事故多发的特点，联合执法部门将部署夜间整治行动，加大管控力度，确保夜间辖区路面不漏管、不失控，全力遏制涉摩涉电伤亡事故发生。
其中，9月5日，东莞全市各交警大队共出动警力1716人次，检查各类车辆11749辆。其中检查摩托车、电动自行车4069辆，查处摩、电车辆超载、不按车道行驶、不戴头盔等违法行为1331宗，劝导教育摩、电车辆2588辆。
全媒体记者 刘志斌 付碧强 实习生 陈慧/文
全媒体编辑 符德明