多国提速 让电动汽车跑得更远(图)
德国政府2009年制定《国家电动汽车发展计划》，目标是到2020年让100万辆电动汽车上路，并使德国成为全球领先的电动汽车市场和制造基地。图为工作人员向记者介绍高尔夫电动汽车。
本报记者 管克江摄
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通过加强研发和制定激励性措施，很多国家对普及电动汽车不遗余力。6年前，德国政府制定了《国家电动汽车发展计划》，目标是到2020年使100万辆电动汽车上路，可如今，跑在大街上的电动汽车仅有3万辆。在美国，据预测，未来10年，电动汽车市场的年均增长率约在14.7%至18.6%之间。韩国准备在2030年将旅游胜地济州岛打造为“零碳排放岛屿”。
为普及电动车，这些国家制定了怎样的思路，推出了哪些激励性措施？
德国—
技术研发比市场普及跑得快
不久前，记者来到德国沃尔夫斯堡汽车城，试驾了大众新款纯电动高尔夫汽车。试驾前，副驾驶阿诺德·齐厄让记者看车内屏幕显示：剩余电池可供行驶106千米，如果关闭空调可再延长19千米。
这款电动高尔夫操作的特别之处是，操作杆往右推动就启动了三挡“减速制动”模式，轻轻后拉则启动“快速制动”。齐厄说，这种电子制动模式比脚踩刹车更加节能。记者开始不以为然，总觉得单手不断推动操作杆过于繁琐。12千米的试驾路线结束后再看屏幕，发现电池剩余101千米。也就是说，刚才我们实际只消耗了相当于5千米的电池。齐厄说，这就是电子减速带来的节能效果。
纯电动高尔夫是大众这两年发布的多款电动汽车之一，市场价格3.5万欧元，比普通高尔夫轿车约贵30%。一次充满电可行驶190千米。据统计，纯电动高尔夫5月份在德国市场共销售222辆，排名仅次于三菱插电式混合动力车欧蓝德。不过从这个数据也可以看出，价格和巡航里程依旧制约着电动汽车的普及。5月份德国市场销售的电动汽车和混合动力车大约5000辆，而同期传统动力汽车销量达25.6万辆。
德国的电动汽车发展计划分三步走，2009—2011年为市场准备阶段，2011—2016年为市场发展阶段，从2017年开始进入市场发力阶段。为此，德国成立了由政府、业界、研究机构、民间人士等150家机构组成的国家电动汽车平台，为电动汽车战略出谋划策。
去年12月，国家电动汽车平台发布了评估报告，认为德国正成为世界电动汽车市场的领军力量，德国政府在电动汽车准备阶段的战略是成功的，这一阶段战略重点是研发、标准化、教育和质量认证。
德国联邦交通与数字化基础设施部长亚历山大·多布林特说，德国厂商这两年发布了30款电动汽车。进入市场发展阶段后，政府将扩大充电基础设施，为消费者购买电动汽车提供更多支持。