印尼发现4块客机残骸 大多乘客遗体或在机内
1月3日，在印度尼西亚庞卡兰布翁，救援人员准备搬运遇难者遗体
印尼政府暂停亚航泗水至新加坡航线
印尼方面3日说，就亚航失事航班QZ8501，搜寻人员在爪哇海海域发现了四块据信属于客机的“大残骸”，但“黑匣子”依然下落不明。
前一天，印尼政府下令，暂时停飞亚航自印尼泗水至新加坡的航线。
未发现黑匣子印度尼西亚国家搜救中心官员3日晚在雅加达说，搜寻人员已在坠机海域发现亚航失事客机的四块巨大残骸，但尚未发现黑匣子。
印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约在新闻发布会上说，搜寻人员在坠机海域三处不同地点发现了四块残骸，其中最大的残骸为18米×5.4米大小。但搜寻人员尚未发现失事客机的黑匣子。
苏利斯提约还说，坠机海域天气和海况不佳，浪高4到5米，洋流速度每秒15到55厘米，影响了当天的搜寻工作，潜水员将于明天继续下潜搜索工作，“目前搜索与打捞遇难者遗体仍是我们的最优先事项”。
扩大搜寻2014年12月28日，亚航QZ8501航班空客A320—200型客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，机上载有162名乘客和机组人员。
来自多个国家的29艘舰只和17架飞机已加入搜寻，但搜寻行动最近几天受到恶劣天气的影响。苏利斯提约2日说，当天的搜寻范围集中在一片大约1575平方海里的区域。
截至目前，搜救人员共打捞起30具遇难者遗体，并已全部运往泗水进行辨认，其中6人已被确认为机上乘客。
印尼国家搜救中心说，3日已扩大搜寻范围，因为一些客机残骸可能已漂至370多公里远的地方。同时，多架直升机将重点搜寻婆罗洲岛南部海岸。
现阶段，客机的主体残骸以及“黑匣子”依然下落不明。调查人员希望，找到“黑匣子”能帮助解开客机失事的原因。
航线停飞2日晚些时候，印尼交通部以亚航违反航线授权许可为由，暂停这家航空运营商自泗水至新加坡的航线。
按照交通部的说法，客机失事时亚航的运营时间表未经批准。根据授权，亚航可在星期一、星期二、星期四和星期六执飞泗水至新加坡的航线，而事发时是星期日。
交通部发言人J·A·巴拉塔在一份声明中说，亚航没有被准许在星期天飞这一航线，它也没有要求改变运营时间表。
声明说，自2015年1月2日起，“亚航泗水至新加坡航线的飞行许可暂时被冻结，直至完成评估和调查”。
暂不清楚亚航如何能在没有获得必要授权的情况下飞这一航线。印尼航空运输总局局长佐科·穆尔亚特莫佐说：“它违反了准许的航线、准许的时间表，那就是问题所在。”
另外，就客机失事时遭遇恶劣天气，印尼交通部官员哈迪·穆斯塔法2日告诉媒体记者，当局正调查飞行员在起飞时是否曾向气象部门询问过天气报告。(李良勇)
法国专业机构助寻“黑匣子”
法国民航安全调查分析局说，一支专家小组2日抵达亚洲航空公司QZ8501客机可能的失事地点，协助搜寻“黑匣子”。
多国专家协助搜寻法国民航安全调查分析局说，一艘搭载多名法国、新加坡和印度尼西亚专家的船前往亚航客机可能失事地点。船上还运载一些搜寻设备，包括两台水听器。水听器又称水下传声器，是水下监听装置，可以把水下声音信号转换为电信号，用于监听或记录水下声音，协助寻找“黑匣子”。
亚航QZ8501航班空中客车A320—200型客机去年12月28日从印尼泗水飞往新加坡途中失事，机上载有162名乘客和机组人员。
商业客机通常装备两个“黑匣子”，一个用于记录飞行数据，另一个用于记录驾驶舱语音。每个“黑匣子”配备一个信标或声波发射装置，可持续发出信号至少30天。
一些专家说，亚航客机可能失事地点海域深约数十米，相对较浅，在这种条件下，在信标失效前找到“黑匣子”应该不困难。
不过，一系列客观条件仍可能影响水听器顺利搜寻，包括海水盐度、温度、其他船只或海洋生物发出的噪音。
法国民航安全调查分析局为空难调查机构，参与调查全球范围内空中客车公司飞机失事事件。这一机构曾参与调查2009年法航447航班失事事件。
法航447航班失事后，航空安全管理机构要求，“黑匣子”信号发射持续时间必须达到90天。然而，这一规定2018年才生效。
舰船残骸带来麻烦法新社报道，爪哇海是二战期间舰船沉没数量最多的海域之一。大量舰船残骸可能给亚航失事客机残骸搜寻带来麻烦。
印尼搜救部门官员S·B·叙普里亚迪2日说，搜寻人员探测到一个金属结构物体，不过证实它不属于亚航失事客机，而“可能是一艘沉船”。
1942年2月27日，由荷兰、美国、英国和澳大利亚战舰组成的舰队在爪哇海和日本海军交战，结果联合舰队5艘战舰沉没、2300名官兵丧生;日军一艘驱逐舰受损、36人死亡。同年3月1日，英美联军与日军爆发巽他海峡海战，前者损失3艘战舰，后者一艘军舰受伤。(石中玉)