广州"天价天桥"缩水七成将开建 设计为人车合用
马涌附近居民不堪绕行苦,盼天桥早开工羊城晚报记者郑迅今晨摄于马涌
海联路跨马涌桥设计为人车合用，去年公布投资预算2800多万元，今减至937万元启动施工招标
羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：曾因投资预算高达2800多万被列为广州“天价天桥”之首的海联路跨马涌桥将费用压缩至万，近期启动施工招标。记者从招标公告了解到，该桥规划桥宽包括两侧各3.75m人行道和14.5m车行道，原本属于年的人行过街设施建设计划项目，建成后将成为海珠区长达近两公里的马涌上唯一一座沟通两岸的桥梁。
20米宽马涌绕行花费半个钟
海珠区怡乐路、海联路、怡海路位于长达近两公里的马涌东两侧，河道两岸有众多大型楼盘小区，沿岸居民多达五万人。然而，由于长达两公里的河涌上一直没有跨涌桥，两岸通行必须绕行滨江中路或东晓路两条马路再折返，原本短短22米宽的河涌绕行到对岸却需要30多分钟。
“从马涌东段的海联路公交总站，步行到东晓路再折返到对岸，需要花30多分钟。但如果有桥直接连接到对岸，还不到5分钟。”据马涌附近小区的居民介绍，他们长年呼吁建跨涌桥，相关项目也已在2011年立项，但由于建设方案一直没有稳定，开工日期一拖再拖。
此前，对马涌跨涌桥的建设存在两种意见：一是仅建设较窄的人行便桥，二是建设人车混行桥。一些居民认为建设一座简单的人行桥就够了，建车行桥对河涌景观影响不好，但一些公交车司机则希望桥可以通车，这样来回两岸不用兜兜转转，更加方便。
昔日“天价天桥”减七成预算招标
2013年，跨马涌桥的建设计划终于提上日程，被列入广州市“2013年人行过街设施建设二期具体计划项目表”。
值得一提的是，在该项目表中，跨马涌桥的投资预算高达万，经媒体披露后引起巨大争议，被坊间称作“天价天桥”。当时广州市建委解释，高额投资的海联路跨马涌桥并不是普通的天桥，而是人行桥和车行桥的合建。
在近日海珠区重点工程项目建设中心发布的海联路跨马涌桥工程施工招标公告中，该桥的招标控制价却压缩到937万元，桥梁的功能依然是人车混行。
招标公告介绍，海联路跨马涌桥项目包括两侧各3.75m人行道和14.5m车行道。上部结构采用三跨现浇曲拱结构，下部结构采用桩柱式基础。不过，招标公告并未透露具体开工时间。
中山大道将开建3座天桥
羊城晚报讯 记者吕楠芳 通讯员穗建、廖丽萍报道：记者从建设部门获悉，从本周起，中山大道棠下、东圃等路口，将开始实施围蔽并动工建设3座过街人行天桥。
据悉，为进一步完善中山大道的行人过街系统，打造“绿色交通”，需对棠下站东侧和东圃站东、西两侧等路口加建立体式人行过街设施，然后取消尚存的红绿灯。拟建的3座天桥宽约6米，跨度分别为62米、69米和55米。
座天桥均由广园公司组织建设。因施工需要，自7月7日起，建设方将对新建天桥位置的人行道、车行道进行围蔽，具体范围为：BRT棠下站南北两侧人行道约510平方米，车行道南北站台约360平方米；东圃站西侧的南北两侧人行道约368平方米，车行道南北站台约384平方米；东圃站东侧的南北两侧人行道约606平方米，车行道南北站台约432平方米。三座天桥工期约300天。