奔驰车定速巡航失灵事件诸多疑点待解

　　■ 马涤明

　　14日，河南薛先生驾驶一辆奔驰车在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵，无法切换回人工驾驶，刹车和挡位等系统无法正常运行，以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，失控车辆最终自行恢复正常，结束惊魂一幕。

　　这辆定速巡航的奔驰车最终究竟是怎么停下来的，目前有两种说法：最早的报道说，是奔驰售后通过远程控制让车停下来。但奔驰方面称目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。自称业余赛车手的司机则称，是他当时有跳车的一闪念，打开车门、解下安全带——正是这一动作，导致车辆开始减速，最终减至时速30公里，这时再去踩刹车，刹车竟然恢复，车辆一切也恢复正常，然后他就以时速70公里的速度开到了成都。

　　一场让人窒息的“生死时速”，就这样有惊无险地结束，我们在为涉险司机庆幸、给两省相关部门的应急处置能力点赞的同时，对有些问题仍感到困惑。首先，车辆到底是怎么停下来的，奔驰公司到底有没有后台控制车辆的能力？其次，车辆被拖下高速后，第二天车主就开走了。那么，一辆刚刚经历重大险情的故障车，怎么能不经暂扣、安全检验就可以放行呢？这个“定速巡航失灵上演生死时速”究竟是真是假？特别是，当事司机在接受采访时提到，他的心理素质、驾驶技术过硬，是因为“驾驶员在驾校学的知识，和我们在中汽联培训点学的东西是完全不一样的”；还提到一项汽车拉力锦标赛——不是在打广告吧？

　　再有，有汽车工程师表示，定速巡航导致刹车失灵，“这是绝对不可能的”，因为定速巡航是软件功能，刹车是机械功能，这是“完全不搭的两个东西”。还有网友认为，120公里时速时，司机居然有“跳车”想法，严重违背常识，更违背赛车手的认知。

　　总之，这一事件疑点重重，有些问题需要权威解释。