“女司机是马路杀手” 打翻了一船人

据《南方都市报》报道：人们常说女司机是“马路杀手”，但在东莞市第三法院日前公布的一季度已结案的19宗车祸刑事案件中，犯罪主体19人全部是男性，并无女性司机。其中，四成以上是20至30岁的男性司机。此外，在一天当中，晚上8点到次日凌晨5点的时段，最容易发生车祸。

女司机都是“马路杀手”？显然是一棍子打翻一船人。首先，马路杀手中的确有女性，比如早几天佛山一位女司机就撞到一个小孩并反复碾压。除了技术差、安全意识淡薄外，当事人人品还很不上档次，竟然哀求小孩亲属说是她老公开的车。但是个案不能代表整体，正如一枝“败花”也不意味着春天啊？

那为何会有“马路杀手”多女司机的误判呢？一种解释是视网膜效应，又叫做孕妇效应。比如，一个孕妇在外面逛街，会对同样是孕妇的人强化记忆，于是，印象中关于孕妇的部分就特别深刻。这和乞丐眼里多乞丐的道理也是一样的。

除此之外，这一判断或许和司机大多数是男性有关。都说司机眼里只有两种人，一种是比自己开得慢的菜鸟，一种是比自己开得快的傻X。女司机很可怕，也是类似思维的产物。由于女司机话语权的羸弱，不仅很多男性司机坚信了这一点，也让一些不知情的男性在潜移默化中接受了这一观念。

进一步来看，女司机多“马路杀手”不仅说明了女司机话语权的缺失，更说明了女性的整体地位和评价尚且不能与男性相提并论。一则，传统的男主外、女主内（男人出门挣钱养家，女人在家扫尘除垢）的模式虽然逐渐式微，但经济地位上男强女弱的格局依然没有根本性的改观，经济基础决定上层建筑，女性也就少了话语权。二则，基于传统的角色认知和判断，女性有意无意形成了一种惯性认知，女性更多地该坐在副驾驶位上或者在后排上带小孩，驾驶室的空间更多地就应该属于男性。

由此可见，女司机大都是“马路杀手”不仅打翻了一船人，更说明了女性地位和女性话语权的弱势，要修订这种歧视和误会显然需要更为持久的努力和付出。