开通一周9条线路变8条 “如约”被投诉“爽约”
嗒嗒巴士一周新增30条线，滴滴巴士也将进入定制巴士市场，然而
■统筹：新快报记者 张亮 ■采写：新快报记者 张亮 陈庆麟 ■摄影：新快报记者 李小萌
上个月才进入广州市场的嗒嗒巴士，现有72条班线，仅最近一周就新增了30条，且上座率达到60%。昨日，滴滴快的宣告将投入5亿元发展“滴滴巴士”业务，并计划年内将服务范围拓展至包括广州在内的全国30个以上城市。而如约巴士开通才几天，9条线路已变为8条，除了“动物园南门总站-乐天棠德广场”线只开通了一天外，另有6条线路明天就到期。目前，能订的下周一车票仅剩“映日路东站(西)-中山八路总站”双向两条线。有市民投诉，动物园南门的线路被取消了，自己却未接到通知，还一早到车站等车。“如约”变“爽约”，如约巴士到底怎么了？面对两大强手又该如何求发展？记者昨日就此展开调查。
嗒嗒巴士
广州首月发展4万客户开线72条
嗒嗒巴士目前在全国共开通1000多条线路，覆盖北上广深及南京五座城市，用户超过30万。自6月17日，嗒嗒巴士在广州上线至今，一个月内开辟了72条线路，仅最近一周就增加了30多条线路。那未来又如何发展呢？
昨日，嗒嗒巴士运营总监陈建洲告诉新快报记者，经过长达一个月在珠江新城等区域的试运行，嗒嗒巴士在广州已进入快速复制期。他表示：“目前广州一个月已发展活跃用户约4万人，已开通线路为72条，预计今后将按照每月开通200条的速度增开。目前上座率早晚班差异较为明显，平均上座率为60%左右，早高峰上座率高达80%。”
据嗒嗒巴士相关负责人透露，目前广州开通的72条线路中，尽管有30多条线路是刚刚开设，拖累了整体数据，但早高峰上座率80%以上的仍有30条左右，而上座率低于10%的仅有3条，均为本周的新增线路。“据我们调查，嗒嗒巴士乘客中有超过两成是车主，有七成是地铁接驳公交的乘客分流。定制巴士不但能明显减少郊区车辆进入中心城区，还能减轻地铁公交的高峰期要求，增加所有乘客的舒适性。”
除了“新人注册送100元代金券”活动外，嗒嗒巴士还将在8月10日推出巴士生活日，联合“衣”、“食”、“吃”、“喝”、“玩”、“乐”等领域的领军企业推出大幅度优惠活动。届时将有数千万代金券、数千家APP、数百名CEO、3款国民级游戏等一起来参与。陈总监表示：“嗒嗒巴士希望通过这样的福利活动，来提升巴士乘车体验，鼓励大家选择大巴这一绿色、集约的交通工具出行。我们独有的互联网+交通运营团队已占据市场先机，且有成熟运营模式，领跑的优势将持续得以保持。”
如约巴士
上座率下滑多数线路明日到期
本周正式开通网上订票的如约巴士，多数线路明天将到期撤销，且上座率有下滑。不少市民乘客诟病如约巴士宣传不到位，很多人根本不知有如约巴士，更不知有何线路、如何订票付款、在哪搭车下车。
业内人士分析认为，如约巴士的优势主要在于公共资源占用上。比如道路使用权，根据如约巴士的官方说法，“可以走公交专用道，具备优先通行的优势”。而这一度是困扰民营企业“定制巴士”的问题。记者了解到，尽管《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》明确规定，“集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道”，但仅有深圳明确对定制巴士开放公交专用车道。此外，广州明确禁止旅游包车路边拉客，按照《广州市客车租赁管理办法》等相关法规，租赁车也不得从事或变相从事营业性道路运输。相比滴滴巴士和嗒嗒巴士通过接入旅游公司、租赁公司的大巴提供交通服务，车源来自公交公司的如约巴士在本地政策框架下更具优势。
而如约巴士参考嗒嗒巴士，在推广期采用一分钱促销价的策略也引发了争议，有人担忧是否会用纳税人的钱来补贴小部分人。对此，几家参与的公交企业表示，如约巴士不同于公交，也无刷羊城通优惠，属于企业自负盈亏，没有补贴。但记者发现如约巴士的微信购票平台“广州定制公交”账号的主体为广州市公共交通数据管理中心，是广州市交通委员会直属的处级事业单位。也就说，即便企业不补贴乘客，但如约巴士平台本身，可能使用公共资源，由政府供养扶持。而嗒嗒巴士，仅运营平台本身，就有近200人的运营团队。
虽然如约巴士拥有上述优势，但是目前的发展状况让人难以看清未来。根据新快报记者近日体验调查的情况，如约巴士开通的9条线路中，只有部分线路早高峰上座率能在五成以上，有的班线车上仅有几人，且其他时段如约巴士客流都比较小。此外，记者发现“动物园南门总站-乐天棠德广场”线只开通了一天就被下架了，近两日没有再出现，也没有续期。另有6条线路7月31日就到期，目前能订的下周一车票仅剩“映日路东站(西)-中山八路总站”双向两条线。因此，不少受访乘客市民担忧如约巴士会“昙花一现”。
滴滴巴士
投资5亿元涉足定制公交市场
与嗒嗒巴士优先发展北上广深及南京不同，滴滴快的近日宣告将投入5亿元发展“滴滴巴士”业务，并计划年内将服务范围拓展至包括广州在内的全国30个以上城市。滴滴巴士明确表示，未来5亿元投入将主要用于新城市开拓，增开新线路，而且在北京和深圳上线时，还推出过1分钱乘坐体验的活动。加上滴滴快的过往通过补贴烧钱抢占市场的“战史”，将为定制巴士市场格局带来不小的变数。
与嗒嗒巴士相比，同为互联网企业，滴滴快的优势在于拥有更庞大的数据库。据悉，经过三年时间，滴滴快的平台已经储备了过亿的用户资源，并搭建了巨大用户出行需求数据平台。滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示，滴滴巴士致力于大数据云端聚合需求与线下准时准点服务相结合的出行方案创新，为城市日益严重的拥堵问题探寻有效的解决方案。“未来滴滴巴士将联合市场上更多优质运营企业和高质量车源，为每天近百万的上班族提供便利的巴士服务。”
目前，如约巴士尽管这次反应远比如约约租车要快，但还是在上线时碰上了价格战。尽管嗒嗒巴士不少线路已恢复正常价格，但如果滴滴巴士加入战局，或令价格战烽烟再起。
账单：票价至少10元才能保本
按60公里，2.1元/公里油费算每趟需要126元油费；按司机月薪6000元计，维修工、车队长、清洁工、管理层等按总营业额20%抽取，每趟车实际支出约100元；一台大巴按8年折旧，每趟成本平摊约51元；再加上维修费、保险费，每趟车程平均322元左右。按每车上座有32人算，保本票价也要10元。
