学校扩建地下停车场，减轻交通压力，你怎么看？

　　新学年，新气象，学校建设也有望迎来新规划。在今年市两会期间，有人大代表和政协委员就如何提高学校建设标准，规划校园停车设施建言献策。近日，记者从市发改委对代表和委员的答复函获悉，市发改委将配合教育主管部门做好学校的规划建设，继续加大学校建设资金投入，并将研究在现有标准基础上，增加地下交通疏导面积。

　　据了解，2016年4月，市发改委与市教育局联合印发了《深圳市普通中小学校建设标准指引》，新标准在架空层配置、校舍建筑层数、地下室（停车位）等中小学校建设指标设置上均有重大突破。其中，生均建筑面积指标平均高于国家标准约40%，高于北京标准约20%，高于上海标准约30%。

　　新标准明确了架空层和地下室的设置标准：架空层按不超过生均建筑面积2平方米设置（寄宿制高中宿舍区可适当放宽）；教学辅助用房、行政办公用房和宿舍可以根据实际需要适当提高高度。同时，新标准还明确规定，“地下室可设置停车库、设备用房等功能用房，其建筑面积应同时满足人防要求。教学用房、宿舍等不得设在地下室或半地下室。地下室建筑面积应综合用地条件、建筑方案及停车位数量确定。停车位数量按学校教职工编制人数的50%～80%设置”。

　　“下阶段，我委将会同市教育局充分考虑校园占地、地段条件、路网建设等实际情况，研究现有标准基础上增加地下交通疏导面积。”市发改委表示，将根据《关于加强城市停车设施建设的指导意见》的有关要求，结合全市停车设施建设工作，支持有条件的学校适当扩大地下停车场建设规模，增加地下交通疏导面积，如在学校地下室内建设停车环岛、接送平台等疏导空间，通过疏导空间与市政道路的有效连接，使得上下学时间段家长接送等社会车辆可在地下室内实行通行循环，以有效消除校园内安全通行隐患，减轻校园周边交通疏导压力，避免形成交通拥堵。

　　记者了解到，除改善停车设施外，市发改委还将依职能积极配合教育主管部门做好学校的规划建设，继续加大学校建设资金投入，确保学校适度超前规划、高标准建设、及时交付使用。

　　（记者陈雯莉）

    （晶报）