宏远汽车下线：转型东莞的明天更具想象

东莞时间网讯 昨天，“宏远汽车”新能源客车下线，东莞人期盼多年的整车制造梦开花结果。

说起东莞人的整车制造梦，确实源远流长。早在上世纪90年代初，东莞就有企业家曾在常平成立了一家整车厂，生产一款名为“白云”牌的汽车。后来，上海杰士达也曾打算借江北奥拓轿车项目的名头在寮步华南工业城落户，推出“美鹿”牌轿车。2002年，东莞金星重工曾打算联手马来西亚宝腾汽车集团，合资生产“莲花”汽车，最终也无疾而终。到2010年，东莞与佛山争夺一汽大众项目的故事，更是一波三折、众所周知。这些往事，可以说是东莞产业史整车制造梦的不断尝试。而今，宏远汽车终于下线，梦想终于实现，抚今追昔，怎不让人感慨万千！

不仅如此，更重要的是，东莞此番下线的汽车，并非通常的汽油动力车，而是已成当前市场和国家产业政策重点发展的新能源汽车，纵观当前整体增速放缓的汽车市场，以及绿色将成未来汽车市场主流的大环境，不得不说，东莞的产业布局，实有高瞻远瞩、另辟蹊径之利。按照国际公认的新能源产业对于 经济 结构调整和上下游拉动效益的定论，宏远汽车项目全部建成后，可实现年产新能源汽车8000辆，销售收入超60亿元，带动上下游产值100亿元，综合税收超3亿元。显然，这个集研发、生产、销售于一体的重大项目，是一只会下金蛋的母鸡，不仅给麻涌和整个水乡的产业变革提供契机，还将给整个东莞产业结构的优化、产业体系的完善和环保产业的发展，带来极大促进。

这，可能也正是这些年来，东莞对于整车制造梦不倦探索、孜孜以求的主要原因。谁都知道，传统产业模式没有明天，高污染、高能耗、粗放型的发展方式向高环保、低能耗、集约型的创新驱动发展模式转型，已成必然。然而，矛盾的是，理念的认知，不一定等于实践的推进，很多时候，囿于条件的限制、环境的制约，“巧妇难为无米之炊”，也是发展的常态。这个时候，对于一个地区来说，要实现发展方式前所未有的重大转变，适宜的产业项目就显得尤其重要。甚至可以这样说，有没有一些足以引领区域发展由传统方式转向现代发展的项目、载体和平台，产业转型升级的力度、节奏和效果，就大不相同甚至结局迥异。

也正是在这个意义上，宏远汽车的下线，让转型东莞的明天更具想象。这是一个经济体、一座城市的产业价值链向微笑曲线两端艰难攀升的宝贵努力，也是一种值得尊敬的发展自觉。按照宏远汽车的设计，接下来，将以一期工程为起点，加快推进二期扩建工程，力争用五年时间抢占新能源公交车和 旅游 客车的市场份额，拉动东莞本土近100亿元的汽车产业价值链条，把“宏远汽车”打造成国内领先、国际知名的品牌。显然，也正是通过越来越多类似这样的发展变革和产业努力，东莞转型升级的脚步，才会日益坚实，未来东莞的明天，才充满期待和想象。