上半年密集布局新能源汽车，“佛中珠”等珠西城市竞争加速
“大众品牌的纯电动车今年内将在佛山试生产，并于2018年投产和上市”，近日，一汽大众佛山分公司总经理陈大鹏透露了这个消息。
这是今年佛山新能源汽车产业众多动作中的一个。越来越多的企业，已经、或者准备在佛山制造新能源汽车、零部件，从这个迅速兴起的产业中分一杯羹。
新能源汽车是广东省重点突破的三大战略性新兴产业之一，也是“珠江西岸先进装备制造产业带”规划的重点之一。 今年以来，新能源汽车正在珠西加速形成产业集群。
在佛山之外，其它珠江西岸城市都在大力发展新能源汽车产业。2月，江门招徕了世界级锂电池材料生产商比利时优美科集团；5月，肇庆引进深受资本宠爱的小鹏汽车，同月中山新能源汽车产业龙头企业布局新能源汽车产业基金；珠海已拥有银隆、中兴两大有影响力的整车企业……
数据显示，佛山汽车产业目前是珠江西岸的排头兵，也是仅次于广州、深圳的广东第三城——这个优势能否在新能源时代保持甚至扩大？
◎进展：今年几乎每月都有新动作
在陈大鹏透露一汽大众的最新生产计划之前，佛山新能源汽车产业消息不断。其中有企业的力量，更有政府部门的助推。
6月中旬，《桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划（2015-2030年）实施方案》发布，提出鼓励佛山新能源汽车企业与柳州、贵阳等地区企业合作， 重点开发混合动力、增程式电动车、纯电动车、甲醇汽车等新能源汽车产品。
6月13日，佛山德联集团宣布与上海蔚来汽车合作，为其预计年内开始量产的某车型供应汽车制动液。德联集团是佛山知名的汽车零部件上市公司，主营业务涵盖汽车精细化学品制造、汽车维修保养等领域。后者是国内近年涌现的新能源汽车企业之一，其研发的电动超级跑车已具备一定的国际知名度。
而在5月，更加轰动的新消息是，落户佛山高明的广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司（以下简称陆地方舟），获得了纯电动乘用车“准生证”。
据了解，传统汽车企业不需单独申请，即可生产纯电动汽车。新能源汽车生产牌照，是国家针对新设的纯电动汽车企业而制定的。 此次陆地方舟获得的，是全国第十四张、广东省内的唯一一张新能源乘用车牌照。
再向前回溯到今年3月中旬，佛山市委书记鲁毅、市长朱伟分别在北京和深圳，与北汽福田、比亚迪两家车商洽谈了合作。其中，北汽福田从2011年起在佛山投产新能源客车。该公司佛山工厂设计产能为每年24万辆，目前已达到3万辆。由于采用柔性生产线，新能源车与传统汽车可共线生产。
比亚迪则表达了与佛山进一步深化战略合作，重点推动新能源整车和核心零部件等项目落户，共建新能源产业园的意向。而在春节后不久的2月14日，顺德区签下广东天劲新能源科技公司的动力电池产业基地项目，从而拥有了 佛山第一家专业动力锂电池制造企业。
广东天劲新能源科技公司公司董事长曾洪华透露，公司的聚合物锂离子动力电池技术和市场份额处于华南地区龙头地位。该公司将在佛山打造动力锂电池制造样板工厂，并进入中国动力电池行业第一梯队。
在今年初的1月中旬，在禅城区四届人大二次会议的分组讨论上，有关部门透露，该区将发挥科力远CHS公司的示范引领作用，打造一个集研发、生产、零售、售后服务等全产业链为一体的新能源汽车产业园。据了解，科力远CHS公司由湖南科力远新能源股份有限公司与吉利汽车、长安汽车等共同组建，去年8月从湖南迁址佛山禅城，并在9月举行了年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目动工仪式。该项目计划总投资超过100亿元，具备年产100万台套总成系统的能力。
◎ 蓝图：未来至少4家企业生产新能源整车
在一系列新动作背后，佛山发展新能源汽车产业的“家底”究竟如何？
据近期佛山市知识产权局等单位发布的《佛山市汽车制造产业发展专利导航研究报告》（以下简称《报告》）统计，佛山拥有一汽大众佛山分公司等至少8家整车生产企业，年产能超过200万台，是继广州、深圳之后的广东省第三大汽车生产基地。
记者在上述8家企业中发现，广东粤海汽车有限公司、佛山市路之友机械制造有限公司和广东康盈交通设备制造有限公司3家企业以生产清障车、搅拌车等各类专用车为主，其余5家都涉足乘用车、客车等普通的民用车领域，后者是目前新能源汽车的主要应用范围。
除了一汽大众和即将正式建设的陆地方舟乘用车项目，北汽福田、飞驰汽车两家企业都已在生产新能源客车并投放市场。这也意味着， 佛山在未来几年内将出现至少4家生产新能源汽车整车的企业。
此外，佛山有着发达的汽车零部件产业。《报告》的数据显示，佛山从事汽车及零部件制造的企业有500多家。其中，在新能源汽车的三大核心技术板块，电池、电机、电控方面，佛山也多有布局，个别企业已具备世界性影响力。
在佛山传统汽车产业最为集中的南海区，新能源汽车的发展势头尤为明显。2011年，由广东省政府授牌的广东省新能源汽车核心部件产业基地在南海区成立。为此，南海区专门在南海高新技术开发区丹灶园区规划了3300亩土地，用于项目发展。
2015年发布的《南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025）》提出，南海将培育七大新能源汽车产业集群，重点发展纯电动客车和纯电动乘用车，逐步形成1万辆的纯电动客车产能、6万辆纯电动乘用车产能，并向纯电动专用车领域拓展。至2020年，实现新能源汽车产业总产值470亿元。
佛山对新能源汽车的投入也反映在《广东省2017年重点建设项目计划》中。 佛山入选的8个“战略性新兴产业项目”，有5个可以归入新能源汽车产业，超过一半。 包括上述提到的邦普循环科技、科力远CHS项目，以及佛山广顺新能源电动汽车关键零部件研发及产业化、佛山广东新能源汽车核心部件产业聚集区。
可以说，从新能源电池到整车制造，再到电池回收，佛山新能源汽车形成了较为完整的产业链。加上传统汽车产业的优势，佛山在这一轮的珠江西岸竞争中，占得先机。
◎ 角力：“佛中珠”呈现并列格局
不过，佛山想在新能源汽车领域也稳居广东第三，还需要看南面的珠海、中山，甚至西面的肇庆、江门。
2012年，《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》提出，珠海、佛山、中山、梅州市建设广东省新能源汽车产业基地，与广州、深圳形成“二大四新”整车生产格局。此外，“鼓励江门、肇庆等地以及环珠江三角洲地区发展新能源汽车零部件、结构件、元器件、材料等相关配套产业，形成环珠三角新能源汽车配套产业带。”
上述规划中，同属珠西的佛山与珠海、中山为并列关系，发展新能源整车。江门、肇庆则被定位为零部件产业基地。其后，广东省在2015年印发的《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划（2015－2020年）》也提出了近似的布局。围绕汽车制造，该规划提及了佛山、中山、珠海、肇庆、阳江，并强调“以佛山市为主，重点发展汽车整车、新能源汽车和专用车三大基地，研究和开发无人驾驶汽车等前沿技术”。
事实上，这个格局并非一成不变。 在佛山稳步发展的同时，其它珠西城市并没有“按套路出牌”。
早在2011年，珠海就率先在市级层面发布了《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》，成为上述城市中最重视新能源汽车的城市之一。目前，该市已拥有珠海银隆新能源有限公司、中兴智能汽车有限公司两大整车商为龙头的产业集群。
珠海这两家企业与陆地方舟类似，都是新建立的新能源汽车企业。 不同的是，它们没有等待批文，而是凭借资本力量直接收购其它整车商，获得生产资质。 珠海银隆新能源有限公司还远赴美国，收购了世界领先的钛酸锂电池技术。
位于佛山与珠海之间的中山，在新能源汽车产业也具备相当的竞争力。中山现有广东晓兰客车等整车厂，和大洋电机为代表的零部件产业链，涉及新能源汽车产业。其中，大洋电机是国内最大的新能源汽车电机电控供应商，市场份额近1/3。有媒体援引业内人士称，大洋电机实际上已经具备了规模化生产新能源汽车的能力。
此外，大洋电机还首创了“中山模式”，占据新能源汽车运营市场。此前，大洋电机跟中山公交集团合资成立了新巴公司，由大洋电机控股运营。新巴公司购买和维护新能源汽车，租赁给公交集团或其他用车单位，资金可以通过大洋电机旗下融资租赁公司提供。
该模式对于需要轻资产运营的地方政府和用车单位很有吸引力，如果顺利向其它城市推广，将为中山新能源汽车产业献上“神助攻”。
◎ 追兵：肇庆江门成为后起之秀
今年4月底的一条消息，引起了佛山人的注意。肇庆宣布实现“整车梦”，将与广州橙行智动汽车科技有限公司合作，生产后者旗下的“小鹏”新能源汽车。该项目计划总投资100亿元，其中一期投资40亿元，一期项目建成后，年产新能源电动汽车10万辆。
从上级规划上看，肇庆的角色被定位为“配套”；从地理上看，肇庆与广州之间相隔了佛山，小鹏汽车却绕开了佛山。肇庆何以拥有如此吸引力？
据了解，小鹏汽车签约前，肇庆市发布了《肇庆市实施工业发展“366”工程五年（2017—2021年）行动方案》，提出以新能源汽车整车制造为核心，重点加快肇庆高新区“新能源动力产业小镇”、广东中电新能源汽车公司等龙头项目促建促产，打造新能源汽车千亿元产业集群。
同样地处佛山以西，江门也在新能源汽车产业崭露头角。去年问世的《江门市新材料新能源及装备产业集群推进工作方案》提出，到2025年，江门新能源及装备产业超500亿元。 今年2月，全球最大的锂电正极材料生产企业，比利时优美科集团投资的新能源汽车材料项目，和香港华生电机有限公司投资的电机产业新城项目，相继落地江门。
尽管在短期内，肇庆和江门都难以超越佛山在珠西新能源汽车产业中的地位，珠海、中山也将与佛山各自发展，甚至实现协同效应。但长期来看，城市之间的竞争仍会存在，这将成为佛山加速布局新能源汽车产业的动力。
◎延伸
从专利看新能源汽车：电池技术佛山居珠西最强
不久前，佛山市知识产权局等单位发布了《佛山市汽车制造产业发展专利导航研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》统计了佛山市截至2016年6月的汽车专利申请数据，侧面揭示出佛山的汽车产业实力。其中，有关新能源汽车的部分令人眼前一亮。
据了解，电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心部件。佛山以电池产业领衔，在三大领域中都有所布局。总体上领先于其他珠江西岸城市，个别细分领域已具备世界性影响力。
《报告》统计，佛山动力电池专利申请达到了135件。尽管这个数字比起深圳、广州仍有较大差距，但与其他珠江西岸城市相比，佛山优势明显。其中，中山76件、珠海50件、江门15件，肇庆未纳入统计。
佛山金辉高科光电材料有限公司的主营业务是动力锂电池隔膜，其该项专利申请量达到了24件，名列广东省第四。在排名前十的企业中，仅其一家来自珠江西岸。据了解，锂电池是目前应用成熟度较高的动力电池。在锂电池的结构中，电池隔膜是关键的内层组件之一，也是技术壁垒最高的一种高附加值材料，约占锂离子电池成本的20%~30%。
广东邦普循环科技有限公司（以下简称邦普循环）的电池回收技术也值得一提。《报告》援引业界专家预测，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，就将达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时地进行回收和处理，将会对地球造成二次污染，环境问题将变得更加严重。
邦普循环是从事废旧电池及报废汽车资源化回收处理，和高端电池材料生产的国家级高新技术企业。它凭借49件电池回收专利，在全省、全国均排名第一。广东范围内，没有另一家公司拥有哪怕超过5件相关专利申请。世界范围内，邦普循环的专利申请量仅次于丰田和日立，排名全球第三。
【来源】南方+
编辑： 王虹丹