再寻沉默的道钉9：寻找修建太平洋铁路华工足迹

1869年5月10日,美国太平洋铁路合龙庆祝现场。 2014年5月10日，在当年的合龙处，举行铁路竣工通车145周年纪念活动。 150年 一瞬间 ——寻找当年修建美国太平洋铁路华工足迹 　　高山峡谷中，两条平行的铁轨蜿蜒伸向远方，清澈的溪流在铁轨旁静静流淌，这片土地曾经的主人——一个印第安人站在陡崖上，正俯视着不再宁静的山河、日渐陌生的家园……

　　这是一幅拍摄于1860年代的老照片，拍摄者是美国中央太平洋铁路公司的官方摄影师阿尔弗雷德·哈特。1863—1869年，在北美首条跨州铁路艰难推进的同时，哈特沿着铁路，拍摄了大量珍贵的照片。

　　150年后，当我们站在当年印第安人踏足的这片土地、以同样的姿态俯视着钢铁怪兽在峡谷中穿行时，那一刻，恍惚有了一种穿越时空的错觉：首条贯通北美大陆的铁路，以风驰电掣、摧枯拉朽之势，将美国的版图真正连为一体，推动了现代美国的狂飙崛起；而印第安人茕茕孑立的背影，是一个时代的背影，自此他们的安宁不再，家园不再。

　　有关这条铁路之于美国的意义，人们已经说了很多，正如在犹他州金色道钉博物馆陈列的一幅油画的题词：“我们建造了铁路，铁路成就了美国。”这幅油画所展示的主角是两名铁路工人，其中一名就是华工。

　　1864—1869年，在中央太平洋铁路陷入困境之际，大量华工参与进来，成为筑路大军的主力。哈特的老照片中，不少就定格了华工正在开挖隧道、铺设铁轨的工作场景。今年适值华工参建中央太平洋铁路150周年暨太平洋铁路全线建成通车145周年，南方日报记者和来自中国的摄影师李炬一行，历时6天，重走中央太平洋铁路，精心收集当年筑路华工的点滴记忆，旨在再寻沉默的道钉。

　　而在此之前，李炬已收集了数千幅有关美国太平洋铁路的老照片，并曾两次自费重走太平洋铁路，一路寻找哈特当年所摄老照片的机位，通过新旧图片对比为历史存档。他说想通过镜头，看150年的沧桑变化，实地感受铁路华工的艰辛。

　　现在这里呈现的主要是李炬此次追寻哈特足迹，用镜头捕捉、凝固、再现历史瞬间的心血之作。150年，弹指一挥间，变与不变，尽在其中。

　　图/哈特  李炬  文/金强  赵杨

　　1864年，布鲁默深槽是华工参建太平洋铁路后创造的第一个奇迹。华工硬是在不适合修建隧道的土石高地上，开挖出一条几百米长、几十米深的通道，他们的工具简陋，用独轮车和铁锹，蚂蚁啃骨头的方式，把20000多立方米的土石挖开并运走。

布鲁默深槽至今依然保留原样。

1869年4月28日，修建中央太平洋铁路的华工和爱尔兰工人创造了日铺轨10英里的新记录，铁路公司立牌纪念。2014年我们来到这里，铁路已经改道，复制的纪念牌依然矗立。

唐纳山口是中央太平洋铁路修建过程中最为艰难的一段。工人们正在坚硬的花岗岩中开凿铁路路基。

2014年5月7日，站在唐纳山口，山下的唐纳湖以及半山腰的绝顶隧道和防雪棚清晰可见。

当年，一位印地安人正俯视着铁路穿过不再属于自己的家园。

150年之后，高山峡谷中火车依然货运忙碌。