将敬业融入生命的“铁娘子”

　　广东新闻网广州12月15日电 题：将敬业融入生命的“铁娘子”

　　——记广铁集团广州通信段长沙南高铁通信车间主任李枝平

　　作者 郭军 谢湘艳

　　敬业，是认识李枝平的人对她的一致评价。她是广铁集团广州通信段长沙南高铁通信车间主任。

　　“李主任，你已经连续4个通宵没睡觉了，今晚天窗你就别去现场了，我们去就行了，我们保证把现场作业安全卡控好。”

　　“不行，我必须去。长沙枢纽GSM-R网络优化作业持续时间长，涉及面广，方方面面的同步作业要求高，稍有不慎就会造成京广高铁和沪昆高铁C3降级C2，会影响行车秩序的，这是最后的一次网优，很关键，必须保证万无一失，不然一年来反反复复的网优工作就白做了。”

　　12月10日晚，湖南长沙的气温只有2度，天空中还飘着零星小雨。当笔者冒着严寒找到李枝平时，她正在京广高铁1602、1604基站、沪昆高铁2820基站之间来回检查巡视，仔仔细细地检查GSM-R网优每个作业环节的安全是否卡控良好，检查人员、机具是否按要求就位，现场防护、联络是否严格按要求执行，并不时地手把手示范、教导现场人员。已过不惑之年的她，不到1米6的个头，瘦得让人有些怜爱。

　　“长沙枢纽位于京广高铁和沪昆高铁的交汇点，对通信专业来说最大的难题就是长沙枢纽GSM-R网络优化，必须解决信道接入困难、同频干扰严重、切换关系混乱、频率资源紧张等问题，才能保证京广高铁和沪昆高铁C3运行正常”，她说：“在高铁工作说不累是假的，就说长沙枢纽GSM-R网络优化吧，从年头做到年尾，持续时间长，技术复杂，作业难度大，天天晚上跟天窗，白天还得接很多电话、安排很多事，但是作为车间主任，不苦点、累点，不多操点心，能抓好安全生产么？”

　　长沙南高铁通信车间担负着湖南段京广高铁、沪昆高铁共533公里的通信设备维护业务，工作任务繁重，对管理者业务素质的要求也极高。2013年9月，经过激烈的竞争，43岁的李枝平以优异成绩脱颖而出，打破历来几乎是清一色的男性车间主任的规律，担任长沙南高铁通信车间主任，并以自身的精湛业务、认真负责的工作态度做到了让人无可挑剔。

　　“刚上任时，我心里也是有些担心的，一上任车间就接管了几条新线的介入工作，压力山大呢！”李主任很风趣。

　　为了协调衡柳高铁、杭长高铁及衡茶吉铁路如何接入衡阳东和长沙南，她下现场实地调研不下20次。有时甚至是凌晨跟了天窗点作业，白天又下现场调研，由于昼夜奔波劳累，李枝平终于撑不住了，发烧咳嗽到最后连说话都很困难。可她就是放不下手里的事，病情稍微有些好转，上班加班都跟没事人一样，去医院配点治疗用的药，也是抽一点点空隙，拿了药就往回赶。

　　作为一名管理者，她有着更胜于男子的果敢，工作起来俨然一副“拼命三郎”的样子。“平时找李主任要预约的，她很少坐在办公室，要么在沪昆新线上调试设备，要么就是四处奔波跟表作业，处理故障。”防护员谢丹华告诉笔者。

　　苦点累点不算啥。李枝平考虑最多的，就是如何把武广高铁安全保障好，如何把新线提前介入工作做好。为此，她付出了常人难以想像的艰辛——

　　无论是刮风下雨上铁塔，还是酷暑严寒上线路、跑工地，她都和男同志一样干。高铁故障点都在偏僻的野外，线路巡视一走就是几十公里，外线的艰险有时真是不可预见，每一次半夜的任务，她都要克服小女人心中的那一份恐惧。但一系列的难题并没有压倒她，每一次任务完成后，她脸上的笑容都透出一份坚定：“只要能捍卫高铁安全，任何付出都是值得的。”

　　在近4个小时的跟踪采访中，李枝平很少提及自己的贡献，说得更多的，都是段里负责人和同事对自己的帮助和理解。

　　对待工作李枝平问心无愧，可一谈到家庭却愧疚不已。李枝平说，儿子打从8岁就开始受罪。“因为工作的原因，儿子从8岁起就一直寄宿在学校。”李枝平说到此处，沉默了。

　　隔了许久，李枝平的情绪慢慢平复，“儿子已经读高三了，他说见同学的时间比见我还多。”“我也想多陪陪家人，但单位里忙，我不能把事情留给人家。对我来说，工作是一种快乐，敬业是一种责任。”(完)