我读书少别骗我 愚人节聊自吸厂涡轮梦
纵观汽车发展史，总会有一部分车企为“保持传统”会坚持在旗下的车型上采用一些“独家技术”，时过境迁，这些技术就在不经意间形成了一种标签，每当谈及这些技术或设计时，总能让人们联想起这个品牌的车。的确，保持独树一帜，可以让其立足于车坛当中屹立不倒。但既然已经传承许久，为何会在近几年，很多“倔强”的汽车品牌却选择“抛弃传统”，而后开始了一条“似乎从未走过的道路”？今天咱们就盘点一下那些“自吸厂”的涡轮情。
说到发动机技术，这可是很多厂家的“独门绝技”，从独有技术传承到新技术开发，若有一项经得起时间考验的发动机技术绝对算得上是这个品牌汽车最响亮的Slogan之一，特别是很多经典的自然吸气发动机都是车迷心中情怀之向往。
但在近几年，日渐严格的排放法规，使得那些曾经钟情于其“独门绝技”的车企们纷纷“下海”，开始走向一条“天下大同”的道路。而说到这些自吸转涡轮的理由，有些是因为涡轮技术的愈加成熟使得涡轮增压发动机有着近乎等同于自然吸气发动机般的线性，还有些是为了平衡动力与排放，当然还有一些是为了维护自家独有技术。我们拿出5家比较有代表性的“自吸大厂”，为你讲解它们究竟是为何走上了涡轮之路。
◆ 马自达：涡轮增压技术绝不是解决环保问题和效率问题的唯一途径
说起涡轮化道路，曾有车企在早年间开下海口，类似“即便世界毁灭，我们也不做涡轮发动机”这样类似的豪言壮语。然而好景不长，严格的排量法规与同级动力输出的劣势使其不得不决定像涡轮妥协。对涡轮技术嗤之以鼻的马自达技术开发的总负责人，“创驰蓝天之父”人见光夫，曾在发布会中强调过一个理念：“涡轮增压技术和电动车技术绝不是解决内燃机效率与环保的唯一途径（文章相关链接：http://www.autohome.com.cn/tech/201602/884587.html）。”而后斥资开发具备创驰蓝天技术的自然吸气发动机。
就是这样一位曾用“几页PPT吊打小排量涡轮和电动车技术”的人见光夫先生，就在近些时间，2016款马自达CX-9车型（以下简称CX-9）的发布，深深地给了自己一记响亮的耳光：新CX-9将采用具备创驰蓝天技术的2.5T涡轮增压发动机。
就是那位曾通过若干发布会，用丰富的数据与计算，充分证明了小排量涡轮技术“仅仅是为了避税，并不解决排放问题”和“电动车从发电能耗角度来讲，其技术并不环保”等言论的人见光夫先生，被自己亲手开发的创驰蓝天涡轮增压发动机，否定了自己在不使用涡轮态度上的言论。
这时候可能会有人质疑了：2.5T发动机算小排量涡轮增压发动机吗？确实，这一排量从理论上不算很小，但考虑到CX-9曾经的3.7L V6发动机和其开发时针对的北美市场来说，2.5L其实也算是相对而言的“小排量”了。
其实从市场角度来讲，针对CX-9开发2.5T发动机还是事出有因的：首先，更小的排量可以在除北美以外的全球市场中避免大排量税；其次，从马自达自身技术角度来说，创驰蓝天技术产品线中暂时没有6缸发动机，而自然吸气4缸发动机对于其中大型SUV定位来说，动力输出与竞争对手相比没有竞争力，涡轮加持算是一种无奈之举。所以你说这算是打脸吗？仁者见仁智者见智了。
一句话点评：
执着不是倔，一定要考虑周全，再放出口号。
◆ 兰博基尼：超跑与涡轮增压是相违背的两条路
曾记得有位友人说过：“男人一辈子追求三件事，金钱、美女与跑车。当你拥有一台兰博基尼时，那么这三样你就同时拥有了。”虽然言语很直白，但这的确能很好的说明了兰博基尼在每个人心中的地位：不仅成为了每一位男孩的床头海报，而且也是每一位男人最想征服的目标之一。
当然，这样的崇拜并不仅仅是因为其独特的造型，极具特点的动力总成绝对算得上是兰博基尼的精髓了。兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼曾向媒体回答过他与兰博基尼品牌对涡轮增压的理解：“（涡轮增压）自从一开始就没打算（往兰博基尼中）安装，并且，我不希望看到这样的事情（指加装涡轮增压器）涉及到任何超级跑车中，尽管有人反对我说这不可能。”兰博基尼对超跑发动机的固执，保持最纯的DNA，确实能看得出来这个意大利品牌的“霸道总裁”形象，这一点才是超脱于其酷炫外观之上的迷人之处。
在兰博基尼的车辆研发当中，各种版本的V10和V12发动机充实着兰博基尼的产品线，足够大的排量和足够多的气缸让其永远都不会与涡轮增压相关联。纵观近年来的所有兰博基尼车型，无论“大牛（Murcielago和Aventador）”、“小牛（Gallardo和Huracan）”还是“限量牛（Reventon等限量款车型）”，基本所有款式都与涡轮增压无缘，似乎每一台兰博基尼打一出生就便是一台外观酷炫的大排量自吸跑车。
然而就是这样“有脾气”的超跑品牌，近期可能就要使用涡轮增压发动机了：兰博基尼Urus将可能搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。虽说很多人会对兰博基尼准备生产SUV一事表示非常不理解，但这也不违背传统：兰博基尼曾制造过LM系列越野车（想了解更多跑车厂家制造SUV的“堕落史”？猛戳链接：http://www.autohome.com.cn/tech/201601/883160.html）；而如果非要说违背了传统，那这台涡轮增压发动机绝对是你该质疑的地方了：说好的不用涡轮增压呢？
现在的兰博基尼自己是没有SUV生产技术的，甚至于连一个前置发动机底盘都没有，那么想要实现一台SUV，就一定会去找老东家“借用”一些技术。据透露，这台名为Urus的SUV将采用同宾利添越一样的平台（MLB Evo），并很有可能搭载源于奥迪技术的涡轮增压V8发动机。闪亮亮的涡轮增压一词确实是兰博基尼量产车历史中第一次接触，而且这一加还加两个。
单从CEO的话语中，人家只是说兰博基尼的超跑与涡轮增压“不共戴天”，没有说兰博基尼的SUV。看来老外的文字游戏玩得也不错，我给82分，剩下18分我将以666的形式送给兰博基尼。另外我想和那些定了宾利添越的大土豪们说：你们下手早了，兰博基尼也有SUV了，外观更夸张，品牌更硬气，价格一定会更高！
一句话点评：
这次造的又不是超跑，涡轮不涡轮这个问题就让让步吧。
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