各路巨头扎堆儿造车 智能汽车站上风口
就在本周乐视宣布，前百度研究院高级科学家、曾参与百度无人驾驶技术研发的倪凯正式加盟乐视，出任乐视超级汽车智能驾驶副总裁。同时宣布公司完成在智能互联网电动汽车研发制造、销售、共享等多个领域布局。乐视去年年初公布超级汽车“SEE计划”，乐视超级汽车联合创始人丁磊曾经用“我们心中有一个梦想”来描述行业的未来：
丁磊：乐视包括所有互联网造车企业在内，我们都在做同一件事情就是重新定义未来的汽车，我们内心的梦想是未来人类的交通作为生态的一个重要环节，通过创新的思维、智能的人车互动以及汽车分享，带来愉悦体验。
互联网+制造商，扎堆儿抢占行业先机
另一家互联网企业百度则起步更早，早在2013年开始研发无人驾驶车项目，去年12月，宣布无人驾驶车首次实现城市混合路况测试。与此同时，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等一些传统车企也开始了在无人驾驶汽车、车联网等技术领域“深耕备播”。电子商务观察员鲁振旺认为，随着技术的逐步成熟，智能汽车已经成为炙手可热的风口行业，各家企业积极进入，为的就是在未来的竞争中抢占先机。
鲁振旺：未来的话肯定是一个融合的产业，离不开制造商也离不开互联网巨头，智能技术互联网行业具有优势，包括无人驾驶技术、视频、对物体的识别， 包括一些更精准化的地图功能。
今年被认为是智能汽车发展的关键年。已经布局智能汽车产业的国内外公司，都在加紧推出量产车型。北汽、比亚迪、吉利等国内汽车厂商都计划年内推出各自的智能汽车产品，而乐视、百度、阿里等互联网公司，也将通过合作等方式，在年内推出智能汽车应用或服务。有消息说，十三五汽车工业发展规划意见有望很快出台，而发展智能网联汽车将被明确写入规划。
智能汽车上路，还需解决行业“痛点”
虽然智能汽车的发展前景向好，但诸多现实问题不容回避。在刚刚过去的央视3.15晚会上，智能硬件产品的安全漏洞，用户的隐私信息被泄露成为新的投诉热点。而谷歌无人驾驶在路测中屡屡出现安全事故更是让大家心生疑虑，到底“智能”是给我们带来方便还是伤害？中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，智能汽车从实验室走向商用，还需同步解决基础设施、法律法规、行业标准、技术研发、安全可靠性等瓶颈问题：
罗磊：智能汽车走向市场还需要配套的软硬件环境，象道路交通设施，应该有衔接，包括智能交通的互联网化，应该是同步配合。