市交委：出租车运价确有调整空间

大洋网讯 7月10日，广州市价格协会和出租车行业专家举行研讨会，针对目前广州市出租车价格情况进行调研。广州市出租车协会相关负责人表示，广州出租车运价水平及结构不合理，出租车司机缺口超过万人，呼吁调整运价结构，提高候时费、缩短返空里程。

对此，广州市交委表示，广州出租车运价确实有调整的空间，但行业改革不仅仅是调整价格，市交委将收集意见尽快与发改委沟通。

市出租车协会秘书长吴伟表示，目前广州出租车起租价10元，起租里程2.5公里，续租价2.6元/公里，营运候时费26元/小时，返空里程35公里，返空费为续租价加收50%，无燃油附加费、夜间附加费和电召服务费。2011年10月，原市物价局建立运价与燃料价格联动机制，统一运价标准，将起步价由9元/2.3公里（含2元燃油附加费）调整为10元/2.5公里，此后未再进行运价调整。与北上深相比，广州出租车起步价最低。

吴伟表示，出租车运价水平及结构不合理导致出现“打的难”，“个别司机拒载、议价等问题偶有发生”。因此，他建议提高出租车营运候时费、缩短返空里程、增设夜间服务费。

市交委客管处副处长王剑则表示，“行业改革是一个系统，不只是运价，包括运力投放、司机企业利益分配等都要优化机制，我们会把意见建议吸收完善到改革方案中。运价关系到老百姓出行成本和社会经济成本，也关系到行业发展、行业驾驶员的生存状态。我们承认广州出租车运价机制有需要调整的空间，我们会与市发改委进行沟通，尽快启动调整。”

编辑点评：广州出租车运价需要调整，但这个调整必须是建立在行业服务质量有所提升、企业和司机利益分配合理的前提下。调价和服务，本就不应混为一谈。乘客付了车资就必须享受到相应的服务，司机有什么理由因为“没钱赚”而议价、拒载又或者兜路呢？何况现在套牌的士和非编司机满街跑，乘客的安全也得不到保障。出租车企业和司机都应该仔细想想，假设运价上去了但这种作风依然不改，选择坐出租车的市民只会越来越少。