东莞车市2016增速或趋缓 市场更多元
2016年刚刚开局，汽车市场的发展尚未可知，但受大环境影响，预计新车销售增速将进一步放缓。同时可以预期的是，在产业调整和反垄断法等的指引下，汽车产业结构将更为优化，市场销售主体也将更加多元，消费者的选择也将更为丰富。本期专题，记者带您一起来展望2016年的汽车市场。
（记者 杨泽彬 摄）
展望一：销售增速或进一步趋缓
2015年乘用车的增速为7.3%，汽车销量同比增长4.7%，都在个位数的增速上徘徊，按照近年的发展趋势，预计2016年全年乘用车和汽车的增速仍然徘徊在低位，但因为基础数值已经足够大，双双突破2000万辆基本没有悬念。根据中国汽车工业协会的预测，2016年，中国汽车全年销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。2016年全年汽车市场需求约在2628万辆。
对东莞汽车市场而言，受 经济 大环境和周边广深限购，以及小排量购置税减半等的影响，东莞汽车市场成交量跃居最前列位置，而预计2016年新车上牌量将继续增长，但当前新车上牌流程较长，加上来自深圳和小排量购置税的消费力，已经被部分的消化，因此要达到2015年近50%的增速存在很大不确定性。
记者视角：汽车保有量继续增长，增速持续下滑，已经成为业内普遍的看法。但对东莞而言，不确定因素导致今年车市增加变数，无论是政策上还是区域上的影响，都是外部因素的刺激，等这些外力推动力减弱，市场能否回落常态表现，还尚未可知，但低位增速应该是最基本的保证。
（记者 郑家雄 摄）
展望二：SUV等产品将继续发力
在国内路况、个性化购车和家庭用车等因素影响下，国内的SUV热潮已经持续了多年，从2015年的情况来看，2016年SUV产品仍然会受到市场欢迎，并迎来更高的增速。
根据中国汽车工业协会的数据，2015年全年SUV的销量高达612万辆，SUV增长趋势将会延续。其中，自主品牌占据了第一的位置，随后的是日系和欧美系，而预计2016年将继续延续这一态势。
2016年，汽车消费将持续升级，随着二孩在政策层面上全面放开，家庭用车对空间的需求也进一步加大，因此主打大视野、大空间的SUV产品将会继续热销。而越来越多的车企会更加关注这一细分市场，新车效应也会刺激部分轿车用户转向SUV产品。
从SUV内部结构来看，其产品线会进一步丰富，目前主流的合资品牌已经普遍上马两款以上SUV产品来应对市场，如奔驰的GLK和GLA；长安福特的锐界、翼虎和翼搏；东风标致的3008和2008；东风悦达起亚的KX3、智跑、狮跑；东风日产的逍客、奇骏和楼兰。以及马自达的CX-5和CX-7等等。预计2016年，各品牌也将进一步完善SUV矩阵，实现大中型、紧凑型和小型SUV的多方位覆盖。
随着新汉兰达和福特锐界的持续热销，大中型SUV和7座SUV也成为接下来几年的热点产品，具备竞争力的同类产品，仍然会受到市场追捧。
记者视角：SUV在中国市场的热销，自有其深层原因，在2016年，预计SUV仍然保持快速发展，并跑赢大市，而车型仍然会继续完善，各品牌会加速进行产品的改款和全新换代，以满足市场的需求，全新的SUV产品也会爆发式增长，以完善本品牌的SUV矩阵。
展望三：平行进口和汽车大卖场将更多出现
对于普通用户而言，买车容易养车难，而对积极相对不怎么宽裕的豪华品牌汽车用户而言，购车和养车都比较困难，随着国内汽车反垄断的不断推进，2016年平行进口车或有正当身份，购车和养车也不一定必须通过4S店进行，消费者的选择面更广。
2015年10月份，交通运输部等八部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》规定，从2016年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息的义务，这也为同质配件的同质认证扫清了技术指标障碍。日前发布的《汽车行业反垄断指南》征求意见稿初稿规定，明确厂商没有正当理由，不应限制售后配件的供应与流通。
《指南》初稿同时对平行进口车做出放行规定，“经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者作出特别明示和提醒，并明确告知消费者责任主体。”意味着未来平行进口将获得一条正规发展的通道。
2016年， 投资 上千万、甚至上亿元建设4S店的重资产发展模式已经难以适应，而大卖场、线上售车线下交车等轻资产发展模式，开始受到不少供应商和经销商的追捧。在反垄断政策的推动下，非授权模式下的多元化经营将进一步发展。
在反垄断举措的推进下，二手车、售后服务及 保险 、租赁、装饰等汽车后市场以及平行进口车和汽车电商，将会在国内汽车市场上占据越来越多的领地。以东莞为例，近两年开始并延续至今的汽车维修连锁店、平行进口车企业的开业潮，仍然在持续进行中，表明社会资本对这一行业区间的集中关注。
记者视角：反垄断进行至今，已经到了有实质性举措的阶段，市场和业内都在等待最终文件的落地，不过，考虑到当前复杂的厂商关系，和市场监管难题，汽车市场是否如预期的完全开放，尚未可知。但对消费者而言，2016年，购车、用车和修车都将会更为便利。
对广大市民来说，新年购车可选车型将更多，服务将更便利。（记者 杨泽彬 摄）
展望四：新能源车型发展政策举措进一步完善
2016年1月1日起至2020年，国家第四阶段燃油限值标准已正式实施，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。新的燃油限值标准对汽车企业提出了更高的要求，一旦不达标，不仅车企扩产和新车上市都将受到影响，而且还将开出最高上百亿元的罚单。在这样的政策压力面前，各车企必将纷纷加大新能源车型的占比以平衡汽车产品的平均油耗。
各车企将纷纷加大新能源车型的上市，上汽、广汽、北汽、长城、长安等企业将推出一款至数款的新能源车型，以应对市场需求和燃油限值标准。
新能源车型的发展，需要配套设施的持续完善。去年12月28日，国家能源局、工信部、科技部等部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。新颁布的电动车充电接口和通信协议重点解决了安全和兼容的问题，不仅对于电动车和充电桩的技术要求以及关键部位的参数进行了界定，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。
新国标的出台，使得规模日益庞大且潜力巨大的新能源汽车充电进入了一轮大力度的洗牌期。在新国标之下，一些小而无技术实力的公司，将在新一轮竞赛中失掉温床，最终被淘汰。
记者视角：新能源车型叫好不叫座好多年，主要的原因就在于补贴不到位、标准没有统一国标、充电桩短缺等。不过2016年随着新的燃油限值标准的实施，厂方将更加注重新能源车型的推广，而充电新国标的出台，也使得行业发展会更 健康 顺畅。不过对普通消费者而言，好用易用才是新能源车推广的基础条件。
展望五
汽车销售和售后渠道下沉
由于一线城市都已经或者酝酿限购、限行，加上市场也已经饱和，因此大部分车企开始在国内的二线以下市场发力，预计三、四、五线城市将会是2016年汽车市场的主要增长点，销售和售后渠道也将进一步下沉。
例如，上海大众南区工作人员就表示，2016年，在广深限购的情况下，上海大众将更加注重江门、惠州等三线市场。而广汽本田则表示，要将渠道下沉到县一级城市，以扩大销售和售后范围，拉动增长。
对东莞而言，主流品牌已经在经济较强的镇街如常平、塘厦、长安、虎门、南城、寮步布局完毕，丰田、本田等还将渠道下沉到大岭山等结合点镇街，茶山的汽贸商圈已经初见规模。预计2016年，将有更多的渠道会下沉到西部水乡片区和北部片区，以开拓更多的市场。
记者视角：车型竞争太激烈，必然会引起车型的不断细分，销售和售后竞争太激烈，就会引起市场渠道的下沉，一方面是企业招徕客户、扩大影响力、增加赢利点的需求，另一方面对更偏远地区的购车、用车带来了便利。
