平行进口市场存多重障碍 未来发展走势难料
长期处于灰色地带的汽车平行进口在上海自贸区率先实现正规化后，又将在深圳进一步扩展市场。
深圳市经济贸易和信息化委员会日前发布消息称，商务部近期正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳市也成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。
专家表示，种种迹象表明中国正在加速建设平行进口车的市场，但包括平行进口车的供给、认证、售后等方面仍存在诸多障碍，亟待解决。
据了解，“平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车。
有业界人士表示，平行进口车的价格比正常进口车价格低15%至20%。公开数据显示，2014年乘用车累计进口量为141.1万辆，平行进口车约占8%的市场份额。目前，市场中这类车主要以美规车和欧规车为主。
平行进口车在市场中一直存在争议。
2005年颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》规定，外国汽车公司必须通过国内4S店销售，4S店只能从整车企业采购，维修时必须使用原厂配件。这种4S店为主导的汽车销售格局正面临多重压力：一方面堵住了其他流通商从事汽车进口和汽车销售的途径；另一方面，4S店对汽车生产商产生了严重的“依赖症”，后者全面控制了由4S店承担高额成本建立的经销网络。这其中最被广为诟病的一个问题就是，目前进口汽车售价远高于国外市场售价。
而在2月15日上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸后，根据上海市商务委员会发布的通知显示，企业申请开展平行进口汽车试点业务需符合“从事汽车销售业务5年以上，最近三年经营业绩连续盈利，上一财年汽车销售额超过4亿人民币，在自贸区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司作为平行进口车经销商”等条件。