离平衡还有距离 车价下行将是趋势

24.03.2016  11:19

  3月19日,广汽本田推出新雅阁,起售价定为16.98万元。一款中型车入门车型售价低于17万元让众人惊讶的同时引起热议,因为这样的价格已经探入紧凑型车的价格空间。对于这样的定价策略,大家褒贬不一,有人认为定价务实,有人则认为定价将会损害到雅阁的品牌力,进而影响广本的品牌形象。笔者认为,从宏观角度看,国内车价的不断下探是必然的趋势,广本的低定价策略其实是一步双赢棋。

  从雅阁这一个案来看,新车售价比老款平均下调了1万元,同时大幅增配,这对于消费者来说无疑是有益的。而对于广本来说,雅阁已然不是曾经的中型车霸主,目前它面对的情况是由德系车牢牢占据的中型车市场,虽然近两年广本增长势头远超行业平均速度,但市场份额仍比南北大众少很多,因此务实的价格必然增强雅阁的竞争力,助力广本的扩张。事实上,从凌派到飞度再到锋范,广本的定价策略都更加务实,而这也是该公司在车市低迷情况下依然高速增长的重要原因。从品牌的角度来看,中国汽车企业已经过了由一款车决定一个品牌形象的时期,尽管曾经雅阁就代表了广本,但随着广本产品线的不断完善,有更高端的产品引入,广本的品牌形象也将更为丰富。

  从国内整体车市来看,现实的情况是无论车市增速如何,多数车型的价格都是在不断下探,而这也是中国市场成熟的表现之一。我国汽车的价格要比欧美等成熟车市高出很多,一些豪华车型价格能够相差20万到30万元。法国有一家媒体报道指出,“中国集中了汽车制造业40%的盈利。当车企在全球范围内仅获得不到7%的平均利润率时,在中国市场上仍能实现12%的利润率”。可见中国市场前几年利润率远远高于欧美,因此,汽车在中国市场仍有较大降价空间。

  另外,虽然国内车价不断下降,但很多车型价格依然很高,而有车企内部人士曾透露,很多国产车的材料、零部件以及人力成本都要低于欧美国家,由此可见车型的售价和成本并不对等。从发达国家汽车发展历程看,车价最终会到达一个销量和利润的平衡点之后趋于平衡,如今中国车价离这一点还有一段距离。