深圳：年后报废黄标车不能申请更新指标

　　对于车主而言，不淘汰自己的黄标车，将面临更大成本：年后黄标车全市“无路可走”，且不能申请更新指标，还随时面临媒体及公众举报和执法部门查处罚款。27日，深圳市公安局交警局、深圳市人居环境委员会和交通运输委员会联合召开新闻发布会，作出以上表态。据悉，深圳市作为全国最早启动淘汰黄标车的城市之一，从2004年起逐步实施机动车环保分类标志管理、黄标车限行管理、提前淘汰补贴等措施，目前已累计淘汰和转出黄标车30多万辆。

　　据统计，今年1月至10月，深圳交警已抓拍黄标车违法5.5万宗，黄标车违法上路行驶的情况仍较多，为此多部门将联合实施黄标车专项整治，同时欢迎公众与媒体曝光多次违法未处理等黄标车。

　　为了加快淘汰黄标车，深圳已于7月1日起在全市对所有黄标车（含营运黄标车）实施了全区域、全时段限行。名下有小汽车的，不能申请增量指标。而且，营运黄标车淘汰有补贴。黄标车报废、补贴还可走“绿色通道”。

　　记者了解，根据《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定，“黄标小汽车在今年12月31日之后办理注销登记或者迁出本市的，不再产生更新指标”。也就是说，即使车主在今年12月31日之后报废了黄标小汽车，也不能获得更新指标。而从最近几期小汽车增量指标竞价情况来看，个人增量指标平均价3万元左右。所以，为了黄标车车主能够顺利取得更新指标，避免有购车需求的车主再花费大量时间或金钱获取增量指标，请在今年12月31日之前将黄标车报废。

　 　为何要淘汰黄标车

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　　黄标车是指达不到国Ⅰ污染物排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ污染物排放标准的柴油车。

　　黄标车排放的污染物明显高于绿标车。以汽油为例，1辆黄标车的污染物排放量相当于14辆国Ⅲ标准或28辆国Ⅳ标准绿标车的污染物排放量总和。其排放的污染物中，氮氧化物（NOx）、挥发性有机物（VOCs）及细颗粒物（PM2.5）是深圳空气污染的重要来源，是形成灰霾天气的重要前体物。进一步加快淘汰黄标车，有利于改善全市的大气环境质量，保障人民群众身体健康。（李荣华）