预计2021年竣工，南沙红莲大桥刷新进度条
大洋网讯 位于南沙区的红莲大桥刷新建设进度！广州日报全媒体记者从中铁建南沙投资公司了解到，该桥主桥桩基和围堰全部完成，目前正进行承台施工，引桥、辅道和匝道桥桩基完成85%，同步进行部分承台和墩柱施工。作为广州市南沙自贸试验区万顷沙保税港加工制造业区块综合开发项目的子项目，红莲大桥定位为龙穴岛中部的疏港货运干道，是龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道。项目工程投资约22亿元，预计2021年竣工，建成后将承担自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港的货运交通联系，同时承担部分客运交通。
红莲大桥位于万顷沙九涌至十涌之间，规划为城市主干路，整体成西东走向，项目西起万顷沙镇红莲路与迪安路交叉口东侧（不含交叉口），待上跨万新大道、万环东路、规划支路、万顷沙联围海堤之后，主桥采用双塔斜拉桥的形式上跨龙穴南水道，全长约1.772公里，其中主桥全长912米，双向六车道，设计速度60km/h；匝道桥全长约3.03公里，为单向单车道或单向两车道，其主跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土主梁。主线桥跨越龙穴围海堤后设置一处Y型互通式立体交叉（龙穴互通）连接龙穴大道。此外，为快速连接红莲大桥与万新大道，还将在万新大道东侧沿引桥设置两条平行匝道。
桥梁外形方面，红莲大桥主塔为H型，由下塔柱、中塔柱、上塔柱及上、下横梁组成，索塔高为180米（25号）和178米（26号）。斜拉索锚固于中、上塔柱，斜拉索采用抗拉标准强度1770MPa的平行钢丝拉索，空间双索面体系，扇形布置，全桥共72对斜拉索。桥塔基础采用灌注桩加承台的形式，承台厚6米，塔柱和基础之间设厚3米的塔座，每个塔柱下布置24根直径为2.8米的灌注桩。根据通航标准设计，红莲大桥最高通航水位为7.45米，最低通航水位3.5米，通航净高不小于24米，设计通航净宽450米。
值得关注的是，红莲大桥主桥结构采用半漂浮体系，桥面幅设高压电缆、供水管、燃气管、通信电缆，桥面设双侧人行道，该设计是为解决龙穴岛的用水、燃气、用电以及通信需求。根据设计，红莲大桥将随桥敷设1根DN1000供水管、1根0.4MPa燃气输送管道、2回路110kV+2回路220kV高压电缆以及通信电缆，是目前国内敷设市政管线总类最多，规模最大的大跨度桥梁，工程技术难度极大。通过对复杂市政管线上桥的系统研究，可形成十余项专利、《复杂市政管线上桥技术规范》等一系列创新成果，填补国内在复杂管线上桥领域成果的空白，提升南沙地区在该领域的影响力和知名度。此外，针对该桥重车比例高的特点、该桥正交异性钢桥面设计中采用了超高性能混凝土桥面技术，解决了重车荷载作用下钢桥面病害的世界性难题。
广州日报全媒体文字记者：耿旭静、董业衡 通讯员林丹贤
广州日报全媒体文字记者：耿旭静、董业衡 通讯员南宣
