广佛东环城际2023年首台盾构机出洞

　　9琶区间下行线全长3580米，采用一台开挖直径9.13米的土压平衡盾构机进行施工，从9号工作井向北始发，沿线穿越仑头海、仑头隧道、南环高速、仑头和北山村居民区、北山涌、黄埔涌、新港东路、广州地铁八号线等重要风险点，同时该区间地质条件复杂，历经长距离高强度硬岩地层、上软下硬风化深槽、断裂带、高埋深大水压等复杂工况。特别是仑头隧道是连接市区经广州国际生物岛至广州大学城的城市主干道，为北向进入生物岛的唯一通道，具有极其重要的交通作用，该区段位于上软下硬风化深槽地段，埋深达到50米，地层裂隙极为发育，地下水丰富，盾构施工过程中极易发生喷涌，刀具磨损量大，开仓换刀频繁，施工难度高，易造成仑头隧道沉降超限、开裂等风险。

　　面对始发场地狭小、长距离大埋深高水压高强度硬岩地层、刀具异常磨损、喷涌、刀盘结泥饼、地面敏感建构筑物多、地面异常沉降等系列难题，珠三角城际公司超前策划、精心组织，周密部署，积极组织中铁隧道局等参建单位研究制定施工方案，加强过程管控，加大资源投入，深化施工组织安排，全力推进项目建设，最终圆满实现隧道贯通目标。（文/樊志伟）