航拍广东的桥 看南粤创新发展新面貌
“一桥飞架南北，天堑变通途”。改革开放的前沿阵地广东，一座座跨江而建的大桥，正述说着广东创新发展的故事，从高空俯视下来，它们如一条条“巨龙”，作跃跃欲腾飞之势。
“天时不如地利，地利不如人和”。虎门大桥、广州大桥、猎德大桥、海珠桥、待开通的港珠澳大桥……这一条条气吞江海的“巨龙”，沟通了港澳与内地、珠江两岸 经济 带相隔的地缘，更凝聚了“十三五”开局之年，广东实现新一轮引领型发展的人心和信心：创新了热铆传统工艺的海珠桥，记录下广东不断切换经济发展动力的上下求索；飞架珠江口东西两岸的虎门大桥，映射出广东推进“深莞惠经济圈”与“珠中江经济圈”融合的久久用功；开拓广州东部交通新格局的猎德大桥，见证了广州城市新中轴线建设的节节推进。
“十二五时期”，广东发展走着“桥”：那2014年8月实施拓宽工程的广州大桥，已于2015年12月实现主桥中跨合龙，最为困难的110米长主跨也已完工，它正像广东经济在快车道上道路越走越宽。
曾几何时，那在珠江口发出“零丁洋里叹零丁”感慨的文天祥，如果看到连接香港与珠江西岸的港珠澳大桥建设工地上的热火朝天，他或许会惊讶广东经济牵住创新驱动发展“牛鼻子”同时，也握住了协调粤港澳地区发展的“龙头”，感叹广东再赋“创新桥头看创新”的新诗篇。
新华网 新闻 无人机队广东中队近日对广东的数座大桥进行了航拍，带您从空中领略广东充满创新活力的桥梁坐标所辐射出的城市发展魅力。
猎德大桥
猎德大桥。新华网 伍嘉炜 摄
猎德大桥。新华网 伍嘉炜 摄
在广东，横跨珠江广州段的第十四座桥梁珠江新城猎德大桥“是独塔自锚式悬索式”建筑方式，该桥是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥。广州猎德大桥于2009年7月通车。
航拍虎门大桥：飞架珠江口的“世界第一跨”
虎门大桥。新华网 郑磊 摄
虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，1999年4月20日通过竣工验收，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。
虎门大桥。新华网 郑磊 摄
虎门大桥是广东十大地标之一，东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，全长15.78公里，沟通广东东西两翼。
虎门大桥工程是连接珠江东、西两岸，广东省东、西翼的重要交通枢纽，是贯穿深圳、珠海、香港、澳门的咽喉，它的建成，可使东莞、深圳及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短一百二十多公里，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。
海印大桥 广州的第一座斜拉桥
海印大桥。新华网 伍嘉炜 摄
海印大桥。新华网 伍嘉炜 摄
海印大桥，这是广州的第一座斜拉桥，是采用双塔单索面、双排柔性墩体系，主桥结构为塔、梁、墩固结体系。索塔高57.4米，全桥共有拉索186束，扇面排列。
海珠桥 广州最早的跨江大桥
海珠桥。新华网 伍嘉炜 摄
海珠桥。新华网 伍嘉炜 摄
海珠桥。新华网 伍嘉炜 摄
海珠桥建于1933年的，是当时广州市区唯一跨江大桥。全长356.67米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过，它的建成加快了广州的城市建设与发展，并以“珠海丹心”的名义入选了1963年的羊城八景。
广州大桥
广州大桥。新华网 伍嘉炜 摄
实施拓宽工程中的广州大桥。新华网伍嘉炜 摄
广州大桥。新华网 伍嘉炜 摄
广州大桥拓宽工程中首个项目——广州市二沙岛西往北新的上桥匝道已基本完工，即将在本月中旬正式通车。新匝道建成后，就会拆除旧匝道继续主桥的施工工作。
1983年4月动工，1985年5月通车的广州大桥跨越珠江主、辅航道及二沙岛，因是广州第三座横跨珠江的桥梁。2014年8月开始，广州大桥拓宽施工正式开始，在既有大桥东侧新建一座长0.98公里、宽24米的新大桥，2015年12月1日，广州大桥拓宽工程已实现主桥中跨合龙，广州大桥拓宽工程中最为困难的110米长主跨已完工，它计划于2016年6月全线通车。
