广佛分别规划地铁进金沙洲 携手解决交通拥堵问题

来源: n.sinaimg.cn

　　3月28日，广州5条地铁同时进行环评公示，金沙洲洲民翘首以盼的12号线建设加速，该线始于浔峰岗、终于大学城南。

　　而在佛山最新公布的《广佛两市交通衔接规划》中，佛山地铁8号线不仅与4号线、5号线、6号线相接，而且还将和广州地铁12号线和13号线牵手对接，激活了金沙洲片区的轨道交通网络。

　　浔峰洲，一座冲击而成的江中岛，三分之二归属佛山南海，三分之一归属广州。

　　曾经，低廉的房价引得广州人蜂拥而至。广州金沙洲区域规划居住人口一提再提，十年涨了7.3万。

　　如今，广佛两地几乎同时规划金沙洲地铁线路，这将极大缓解金沙洲交通拥堵。此间居住的数十万广佛候鸟，终将不再忍受出行“肠梗阻”。

　　 从早堵到晚

　　 超30万广州人居住的“堵城”

　　从广州地铁6号线沙贝站一出来，便可见一条蜿蜒、几乎凝固的车龙。这是在广州金沙洲内，由环州一路进入金沙洲大桥段。

　　一座浔峰洲，分属广州白云区、佛山南海里水镇、大沥镇三地管辖，其中南海辖区占2/3。金沙洲为广州区域，金峰洲为里水区域。

　　在广州地铁6号线2013年底开通前，金沙洲大桥是整个浔峰洲通往广州的重要通道，还有一条是付费的外环高速。

　　笔者现场测算，望不见头的车队保持着松动40秒——静止1分半——松动40秒的节奏前进。由广州市交委推出的APP行讯通显示的实时路况上，从这一段开始至金沙洲大桥段全是“拥堵”的深红色。

　　而此时，相距不到两个地铁站的沙贝立交，笔者在地图上也“堵”了近半个小时。

　　根据百度地图实时路况显示，佛山往广州的沈海高速广州支线在进入沙贝立交处出现拥堵，拥堵程度在堵、非常堵、极其堵之间来回切换。更有一段高速20多分钟内持续保持“深红”，巍然不动。

　　在《2016年度中国主要城市交通分析报告》中，广州位列“中国堵城”第十位，排名虽有所下降，但广州依旧“谈堵色变”。

　　金沙洲大桥拥堵也不是新闻。

　　2003年即入住金沙洲的资深洲民，金沙洲公共设施咨询监督委员会阿栋在其微信公众号上发文，说金沙洲大桥有奇景，早高峰车龙持续到中午，晚高峰车龙蜿蜒至深夜。

　　为何堵？一言以蔽之，人多、路少。

　　2004年金沙洲居住人口不足2万，2006年规划居住人口提至11万，2009年16.6万，2015年最新规划：“居住人口规划为18.3万人。现有居住人口12万人，计入佛山行政区域人口20万人。”这意味着，超30万广州人，居住在浔峰洲。

　　地处广佛交界处，房价洼地浔峰洲吸引了众多广州客购房入住。南海里水去年9月曾针对镇内楼盘住户进行抽样调查，收回972份问卷，结果显示，广州人占43%，是里水本地人的2倍；55%在广州上班。

　　广州市政协委员，金沙洲公共设施咨询监督委员会主任曾春航曾对媒体说，金沙洲大桥现承载的车辆，一半来自广州，一半都是来自佛山南海里水等地的“过境车辆”。

　　洼地效应尚存，人口还将增多，出行需求只强不弱，何解？

　　 水陆并进

　　 广佛携手疏通金沙洲“肠梗阻”

　　解决金沙洲交通拥堵，广佛两地都重点关注。

　　今年1月5日，广州市十五届人大一次会议第一次全体会议结束后，广州市人大代表现场追问：“金沙洲大桥拓宽、沉香沙大桥建设究竟何时启动？去年我就问过这个问题。”

　　广州市国规委回应：金沙洲大桥的二次拓宽，需要等水源保护区的规划稳定后才能实施；而沉香沙大桥建设涉及佛山南海方的断头路，双方还在沟通协调。

　　人大代表念念不忘的沉香沙大桥，源自2011年，广佛两市共同制定的《广佛—金沙洲地区同城整合规划》（下称《规划》）。具体范围为整个浔峰洲岛，由广州金沙洲、里水金峰洲和大沥海北片三部分组成。规划总面积约26.8平方公里。

　　按《规划》，金沙洲交通路网，除金沙洲大桥扩建外，向东连通广州有沉香沙大桥、大坦沙大桥，还有碧江大桥。往佛山方向，建设大道西延，建黄岐三桥，接一环东线至桂合路；向南加强联系黄岐的通道——兴联北路南延，建设黄岐二桥；向西北加强联系里水的通道——环镇西路东延，接环山路。

　　事实上，近年来，广州已采取多种方法疏通金沙洲“肠梗阻”。

　　2013年9月，金沙洲—西堤水巴航线开通；同年底，始于金沙洲浔峰岗的广州地铁6号线开通，从沙贝站到文化公园站，仅需15分钟。

　　2014年6月，广州市政府办公厅公布的《罗冲围片区更新改造工作方案》中再次重申，要协调广、佛两市规划部门确定沉香沙大桥和大坦沙大桥规划线位。

　　道路交通上，2015年1月，广州就对金沙洲大桥进行过一次拓宽，第二次扩宽工程也已于去年8月进行施工监理招标，计划投入279万元对该桥东边进出口交通进行改善，舒缓交通压力。

　　广州最新一轮轨道交通规划显示，金沙洲将兴建地铁12号线，往北进入白云区，穿过越秀区、海珠区，最后进入广州大学城。

　　按照规划，金沙洲与广州的连通是水路、陆路、桥梁齐下手，只待广佛协力共建。

　　 “全力以赴”对接广州

　　 南海里水每年至少投1000万推动公交接驳

　　洲民翘首以盼广佛间加紧协调，尽快落成沉香沙大桥、碧沙大桥，以解决进入广州拥堵问题。里水镇镇委书记黄庆添则表示，里水将加快与广州沟通对接，尽早确定沉香沙大桥与碧江大桥的建设时间表。

　　今年3月14日，黄庆添在作镇委工作报告时表示，2017年，里水要加快贯通广佛重要交通节点，完善区域公交，逐步实现广佛交通体系无缝对接。

　　南海里水所做的调研显示，47%的住户认为要增加广州与佛山南海里水间的接驳地铁公交；22%认为要增加接驳广州公交；15%认为要增加对接广州道路。

　　与此相对应，黄庆添透露，为完善里广两地的公交接驳，未来里水计划每年至少投入1000万元。

　　事实上，为加快与广州的互联共通，里水不遗余力。2011年—2015年，里水共投入4.38亿元建设骨架路网。盐南线二期、新河路、中心涌路等建成通车，里广路、环镇北路、桂澜路北延线、盐南线改造提升工程加快推进，基本实现内畅外联。

　　广佛间公共交通则以“无缝对接”为目标，例如“里广快线”和“广和专线”；去年6月，里水还开通了和顺城区直达广州金沙洲的专线公交，填补了和顺中心城区没有专线公交直达广州的空白。

　　黄庆添表态：“只要是能更好地与广州对接的，我们都会全力以赴地做好。”

　　据悉，“十三五”期间，里水将继续聚焦广佛同城发展，积极对接沉香沙大桥、碧江大桥、广州地铁6号线等广佛间重要交通节点；对内则进一步完善以一环东线、桂澜路北延线二期、里官路、环镇北路、新河路为主线的架构。逐步形成内连佛山、外通广州的交通体系。

　　[撰文]王诗琪