广州停车费涨价半月观察:治堵效果未显现

21.08.2014  14:18
广州停车费涨价已经整整两周,不知道各位车主习惯了没?停一天最贵128元,你吃得消吗?记者连日巡城观察与调查,发现新政策治堵效果还没有显现出来。

  广州停车费涨价已经整整两周,不知道各位车主习惯了没?停一天最贵128元,你吃得消吗?记者连日巡城观察与调查,发现新政策治堵效果还没有显现出来。停车费贵了,反而增加了“霸王停车”,车主纷纷与交警玩起了“猫捉老鼠”;咪表停车少了,反而增加了内街内巷停车的负担,住在附近的街坊怨气增多;上路车未减少,中心城区的拥堵也丝毫未见缓解……

   数据测“

   交通拥堵指数唔靓  涨费治堵效果未显

  停车费涨价实施以来,网友们对于广州交通堵塞的吐槽似乎不见减少。“周末去度假,走了一个多小时依然在内环路上,为什么那么堵?”“快晚上十一点了,还堵在路上,出门没上香,堵车想撞墙。”“在每次出门经历1小时的堵车之后,我觉得我个人层次又提升了……

  对于交通状况,可以用交通拥堵指数(简称“交通指数”)衡量。交通指数是综合反映道路网交通运行状况的指数,采用0-10的评分机制,评级区域道路网交通运行状态,其中指数0-2为“畅通”,2-4为“基本畅通”,4-6为“轻度拥堵”,6-8为“中度拥堵”,8-10为“严重拥堵”。

  2012年,广州联通在广州市交委的指导下,推出的一款提供交通信息服务的手机终端软件“沃·行讯通”,可以查询实时交通拥堵指数。记者发现,在8月1日广州停车费涨价实施前后,广州市中心城区的交通拥堵指数并没有出现幅度较大的变化。

  以晚高峰开始出现的时间段为例。8月1日涨价前4天,也就是7月28日到31日,广州中心城区的交通拥堵指数分别为:3.2、3.2、2.5、2.6。涨价后4天,也就是8月1日到4日,广州中心城区的交通拥堵指数为:3.4、2.4、2.7、2.5。两组数据相差不大,均属于“基本畅通”这个范畴。

  据“沃·行讯通”的曲线图显示,不管是中心城区,还是具体到白云区、荔湾区、越秀区、海珠区、天河区每一个区,与7月最后一周的对比曲线基本上处于重合状态。

  同时,记者也观察到,有些时候的路况比涨价前还更加拥堵了。

  根据曲线图显示,在一天中最拥堵的时间段中,对比8月5日和7月30日,整个中心城区的交通拥堵指数涨价后都高了,也就说交通更拥堵了。特别是荔湾,7月30日还是“轻度拥堵”,到8月5日就变成了“中度拥堵”。7月31日晚高峰开始的时候是“基本畅通”,到了8月7日,路况是“轻度拥堵”。

  从停车费调整后的半个月来看,8月6日和13日相比,傍晚,8月13日的交通拥堵指数达到6.4,与8月6日相比,由“轻度拥堵”变成了“中度拥堵”,车速为26.38km/h。

   跑街探“ 马路边

   为躲高昂咪表收费 不惜冒险停霸王车

   街声巷语

   珠江新城华成路,“一天有将近20辆违规乱停的私家车被交警抄牌

  记者昨日上午7时30分来到珠江新城的华明路,发现没有设置咪表的马路一侧停有几辆车,有管理人员告诉记者,停在马路对面,这是为了规避停车费,属于“乱停车”。

  管理人员称,即使最近交警查得很严,但是仍有不少车主铤而走险,冒着被抄牌的风险 “霸王停车”。据说,两三天前,在附近的华成路,就有将近20辆违规乱停的私家车被交警抄牌。

  家住在华成路附近的车主告诉记者,晚上7时多他从客村下班回家,车直接停在路边,等到晚上10时,再把车停到咪表停车位。据了解,停车费涨价之前,晚上7时以后,到第二天早上8时,10元停车费包过夜。涨价之后,规定变了:10元包过夜的标准往后推了3个小时,也就是从晚上10时到次日早上8时。

  “如果回来就停在咪表停车位上,每天都要为那3个小时另外付48元。” 该车主说:“涨价前是10元过夜,现在加起前面三个小时,58元才能停一夜。

  为规避停车费而“霸王停车”的情况不在少数,在天河南一路的一咪表管理人员说:“有的霸王车主常常装傻,说不知道涨价,不肯给那么多停车费,我们只能低声下气地解释。有些野蛮车主甚至要跟我们打起来。

  此路段位于商业中心地带,但咪表收费路段仍有很多空缺停车位,差不多每隔20米就有一个空位。

  从天河南一路转到天河城东门,虽然有“禁止停车”的显示牌,但仍停着不少“霸王车”。

   内街内巷 因内街车位未涨价

   大量车辆涌入抢停

   街声巷语

   有带着小孩的老人外出时,左右避让,“我都不想下楼了。”老人说。

  8月1日起,上下九步行街周边多个路段的咪表停车费由10元/小时涨到16元/小时。而附近光复路、多宝路、宝华路、宝源路、逢源路的咪表停车场都出现了“冷场”。这些路原来大多属于二类区域,8月1日起变成一类区域,停车费每小时升价6元。

  在多宝路,原来30多个咪表车位当天只停了3辆车。有咪表管理员告诉记者,以前他们一天可以有700-800元的停车费,涨价以来,虽然一辆车的停车费多了,但是收入的总数却少了,基本上一天才收到200-300元。“我们更轻松了,公司方面还给我们每个管理员涨了200元工资。”管理员说。

  多位管理员向记者证实,在停车费涨价之前,车位每天都很紧张。那么,广大车主真的就不再开车出行了吗?记者走访发现,事实并非如此。

  原咪表停车位的车辆分流到了附近的内街内巷停车位。例如位于人民中路和恩宁路的两个内街内巷停车位,为节省空间,原本两辆车的车位,塞了三辆车。

  这些内街内巷停车场均未升价,依然是5元/小时,比起周边的咪表停车位,足足便宜了11元/小时。按照停一天8小时来算,后者封顶128元,前者只需要40元,一天就可以便宜88元。一个月按照22天的上班时间来算,车主将减少1936元的停车费支出。对于很多车主来说,这是一笔不少的数目。

  当大量车涌入内街内巷停时,也引起了不少怨言。上午9时多,巷中还不时有车进入寻找停车位。有带着小孩的老人外出时,左右避让,“我都不想下楼了。”老人说。

   医院、图书馆 上班一族抢占车位

   看病停车反无着落

   街声巷语

   医院保安说:“以前也有不少附近上班族停在这里,但现在更多了,看病市民抱怨也多了。

  在新的停车收费方案里,医院、博物馆、图书馆、青(少)年宫、文化宫、党政机关、事业单位等对服务对象开放的内设停车场,原则上是免费停车的。如果确实须调节停车服务或弥补正常服务费用支出而需收费,要从低制定收费标准。

  在广州第458医院,上午10时多,停车位就已经爆满,还有不少车停在附近路边。带着儿子来看病的黄先生把车开到门口就被拦了下来,“里面已经没位了,停外面吧。”管理人员毫不客气地挥手让他退后。

  只是,外面的道路也已经被“侵占”完了。无奈,妻子只好先带着儿子看急诊,而王先生准备到外面的马路兜几圈。“今天看病的人这么多吗?”他表示疑惑。

  据了解,该停车场对病人或家属是免费停车的,停车时只需出示医院的押金条。但是,外来车辆也可以停,半小时以内免费,半小时以后就按8元/时收费,一天最高100元。记者从管理员处了解到,该医院停车费8月份未涨价。“以前也有不少附近的上班族停在这里,现在更多了,看病的人抱怨也多了。但我们无法判断他们是不是来看病的,即使不是来看病的,也没有规定不能停”。

   换乘停车场 换乘停车处处爆棚

   番禺业主愁得不行

   街声巷语

   番禺业主说:“我们放弃开车回市区是暂时的……或者等交警查得没那么严了,就停在路边树阴下。

  近日,有读者向记者反映,番禺汉溪长隆地铁站的换乘停车场、荔湾滘口地铁站的换乘停车场都车满为患。

  8月7日上午9时多,记者来到地铁三号线汉溪长隆站外露天的换乘停车场,所见之处,密密麻麻地停放着许多车。不仅是划线圈定的停车位,停车场内没有画线的通道区域,也停满了车。往前走去,靠近停车场出口处,一个长着半米高杂草的荒废空地也已“沦陷”。

  据管理员介绍,这个停车场有300多个车位,以前上午9时多过来还有车位,最近车位严重紧缺,8时之后想在这里停车就要看运气了。对此,车主怨声载道。

  在番禺祈福新村居住的陈先生上午8时45分到,在门前等了将近半个小时,还是等不到车位。“换乘地铁上班,虽然麻烦,但划算很多。 ”陈先生说。

  据了解,汉溪长隆停车场的收费标准是2元/小时,12小时限价6元,月保300元。当天排在陈先生之后的还有4辆车。这边是车满为患的停车场,那边是高额停车费,他们选择了前者,尽管已经等候了多时,仍愿意多等一会,希望有其他车辆开走。

  “政府想引导我们不开车回市区,但换乘停车又没位置,地铁人又多。我们放弃开车只是暂时的,等在公司附近找到价格低的停车场再作打算,或者过一段时间交警查得没那么严了,就停在路边树阴下。”排在后面的车主对记者说。

   行家说“

   广州内街内巷停车费应跟涨

  广州市停车行业协会会长潘国璠认为,咪表停车减少应该会给广州交通带来良好效果。但面对停车乱象百出,他同时强调,交警除了要加强执法力度,方案本身也需要改进,特别是咪表和内街内巷的停车费收费差距过大问题。他建议提高内街内巷停车费,从4元/小时上升到8元/小时或者10元/小时。

  然而内街内巷停车费上涨,是否会损害附近居民的利益?潘国璠认为,这不仅可以遏制停车过分抢夺内街内巷资源,同时,“内街内巷只是白天停车收费上涨,晚上价格不变。和咪表停车一样,都是10块钱左右。附近居民的车主要是晚上停在内街内巷,影响不会太大”。

  甚至,潘国璠很肯定广州可以效仿上海的做法,在广州市城市建设投资集团有限公司之下设立二级公司——广州市路内停车管理总公司。在此基础上,在广州每一个区设立分公司,重新统一划分每个区的咪表和非咪表(内街内巷)停车位,保持咪表停车位现有的价格标准,统一非咪表路段的收费标准。“政府要下决心打破街道管理内街内巷停车位的模式。”潘国璠说,公司成立后,街道不再插手停车位管理,唯有这样才能加强停车位的规范化管理,统一标准。