广州停车费涨半月 停车众生相
金沙洲六号线浔峰岗地铁站，每天7时多路两边已经停满了车辆。记者顾展旭 摄
家住华南碧桂园的戚先生最近变成了一个“P+R族”：每天早上驾车停进汉溪长隆地铁站的换乘停车场，然后乘地铁去往珠江新城上班，这样每日来回能省下近百元……8月停车方案调整后记者发现，在广州的“候鸟”上班群体中出现了“P+R族”、“拼车族”以及“月租车族”等诸多更经济、小范围内共享的“微公交”。参与的车主虽然省了钱，但挤地铁、抢车位等诸多尴尬也随之而来。与此同时，广州中心城区的交通生态也随之发生微妙变化，不少市民抱怨下班时地铁更挤、的士更难打。
有车难开“P+R”族
闹钟喊我抢车位 挤地铁险丢工作
每天早上8时前，家住华南碧桂园的戚先生就得从小区开车前往汉溪长隆地铁站“抢车位”。月初咪表停车费上涨之后，他都尽量早起床半小时，因为出发稍迟就要开着车去上班，不仅得绕着公司大楼到处转圈找地下车位，甚至遇到更“不好彩”的情况，连地下车位都没有，爱车只能停在附近的咪表泊位，一个小时一个小时地“烧钱”。
现在，只是把车从公司楼下改停在小区附近的换乘停车场，每个月荷包就能省下两三千元。但戚先生必须付出的“代价”是花更多的时间在路上、抢车位时状况不断，以及在地铁上“被挤成相片”的尴尬等各种状况。
“这个月我的睡眠时间严重不足，”戚先生吐槽，“我在牙科医院上班，每天从早上九点开晨会到下午下班几乎没有时间休息，以前我的车就停在单位附近，下了班开着车吹一路风，可现在我每天下班前就开始郁闷，地铁人太多了！
比起晚高峰挤地铁的痛苦，戚先生每天早上都要参与的“抢车位大战”同样令他心有余悸：“换乘停车场最近好火，我8点一刻到那里就没车位了，只能忍痛开到公司去，因为再找其他地铁站的换乘停车位就要上班迟到了，而且即使到了换乘停车场，找车位也起码得七八分钟，上个星期我狠心多开了几圈再找车位，后来不但车位没找到挤地铁时还赶上最高峰，不仅迟到还误了一个重要的会，差点丢了工作。”戚先生甚至无奈地笑称，现在每天早上喊他起床的不是闹钟而是对抢车位的恐惧。
戚先生周围的同事中也越来越多“自愿”提早开工的人，他们都是原来开车、最近才乘地铁上班的车主，许多人最近都吐槽自己变成了有车不敢尽情开的“P+R族”。
“拼车族”“月租车族”
凑人一起摊车费 等到花儿都谢了
除了“P+R族”之外，一些有心的车主为了应对中心城区陆续上涨的停车费，还在圈子里兴起了“拼车族”和“月租车族”。
家住南国奥园、在越秀区上班的市民林先生最近就和同小区的邻居“拼车上班”。“我在人民路上班，他在连新路，我们轮流‘值班’，谁开车就把同伴先送到单位，再开车绕一下，月底也不用把油费、停车费分来分去地麻烦，只是提前出发十几分钟，回家时商量好时间而已，就这么简单。”省钱的林先生，其实也发现，拼车虽方便但遇到临时加班的情况就比较尴尬，同伴可能等了半天才收到“你先走”的消息，多少会让自己不安。
除了拼车族之外，不少小区或单位附近没有直达地铁的车主近日看准了每天早上7时左右出租车多空车的“机会”，与的士或租车司机协商，每天早上7时左右准时来接，下班时则乘坐地铁返回。的哥黄生上周就变成了这样一位“专职司机”，“其实我是上夜班的，本来就是早上7点多交班，这个时间经常没什么人坐车，我索性接了这单活儿，主要是考虑到我家也住在越秀，也可以顺便下班、交班。费用当然可以少给一点，也不用打表。”
不过，走访中也有拼车族和月租车族告诉记者，这样虽然能省钱但比较耗时、出行也不便；同时也有市民报料称，客村、大石等地铁站外，伺机拉客的私家车最近又开始多了起来。
“爆红”换乘停车场
八点半满场 过道也停车
换乘停车场真的这么火？记者昨天早上来到汉溪长隆停车场，发现还不到8时，偌大的场内仅剩不到20个车位。8时22分，最后一个空车位也被一辆蓝色本田“填满”，后来的不少车主见没有位置，干脆“见缝插针”，将车停在过道两侧或停车场角落。
停车场管理员介绍，该停车场共有297个车位，平时人气就不错，这个月开始异常火爆起来，周一到周五每天早上基本8时半就停满了，直到下午五六时取车后才有空位。
昨天好彩抢到最后一个车位的李先生告诉记者：“公司附近停车费一天一百多，加上油费真是伤不起。”而索性停在过道的陈女士则表示，选择换乘主要是因为市内交通拥堵，开车反而不方便。
何女士是最近才和丈夫尝试“先停车后换乘”的，她向记者抱怨：“停车费上涨了以后，我们都不把车往市区开了，虽然一天可以省下一百来元钱，但是需要多花几十分钟在路上，每天早上也要提前半小时出门，还经常找不到车位，工作效率比以前低得多。”
记者昨天也在早高峰体验了一把“能把人挤成相片”的三号线，从汉溪长隆站开始，地铁车厢里就没有了空位，一直都人满为患，其中在体育西、石牌桥等站点几乎每站都“无立锥之地”。
停车费涨了
挤了谁？
记者对比上月同一时段的数据，以天河区为例，早晚高峰的拥堵指数并未发生明显变化。对此，有关部门解释原因，一是驾车出行数量并未显著减少，二是治堵效果长期才可显现。而这段时间，除了不少“P+R族”车主抱怨“地铁太挤”、“车位难抢”，以及拼车、租车的车主不时发生租车纠纷之外，不少原本就天天乘坐地铁、公交上下班的市民也发现，最近上下班时地铁更挤了、的士更难打。
“停车费上涨之后，如果相当一部分车主反而‘省了钱’，而其中的出行量没有减少、公共交通的渠道也没有增多的情况下，这就说明出行矛盾被暂时转移了。”广州交通规划研究所相关负责人分析，地铁、公交、换乘停车场人满为患、出租车接私单等情况都是公共交通配套不完善情况下，催生“亚健康”交通生态的一种表现。
停车场冷热不均
怎么办？
另外，该负责人还提到，以汉溪长隆地铁站为例，虽然该站换乘停车者众多，但其他诸如石碁、低涌、东涌等地铁站周边的换乘停车场却在停车费上涨后也常常停不满，“仅从换乘停车场冷热不均就可以看到一些公共资源分配的不完善，而这些又都是在调整停车收费后凸现出来的问题。”
他建议，应逐步完善一些“进城”地铁站附近的换乘停车场配置，同时建议相关部门能够鼓励合法的拼车行为，避免司机接私单甚至黑车盛行。（文/记者刘冉冉实习生黄堃媛）