广州八号线北延段边房屋近半有“旧伤”

17.09.2015  11:12

  有地铁工地周边的档口门前出现不同程度裂隙与下陷,地铁公司施工方称,未开工前已有裂隙,档口租客则说,裂隙与下陷是开工后才形成的。广州日报记者高鹤涛摄

  八号线北延段行经海珠和荔湾老城区,地面房屋老旧而密集,还有地质条件恶劣的同德围,沿线建筑能否“受得住”地铁施工的影响?答案令人担忧。地铁开工前摸底发现,周边房屋近五成是损坏房。同福西、陈家祠、同德围的情况最差,地铁站甚至因此“挪窝”。

  八号线北延段由海珠区同福西出发,沿康王路往北进入同德围,沿线主要途经老城区,房屋密集而老旧。为了保障施工时周边建筑和市民的安全,《广州市房屋安全管理规定》要求,地铁在土建施工前,需要委托经政府认定并具有专业资质的第三方单位,对沿线各车站基坑周边的房屋进行鉴定,并出具结果报告。

  地铁公司表示,距离地铁车站开挖深度2倍范围内及施工可能危及的其他房屋,都需要进行鉴定。考虑到同德围地区地质条件恶劣的情况,该区域内的聚龙、上步、同德围、鹅掌坦等车站,周边的房屋范围甚至扩大到距离车站开挖基坑深度3~4倍的区域。

  “从目前房屋鉴定来看,地铁工地沿线房屋情况不容乐观。”地铁建设总部八号线北延段土建负责人刘乐元表示,八号线北延段全线已完成房屋鉴定的、13座车站周边的近520处房屋中,有241处为基本完好房,215处为一般损坏房,60处为严重损坏房,局部危险房4栋,全线近五成为损坏房。

  刘乐元特别提到:同福西、陈家祠、同德围等区域,房屋情况最差。同福西站经鉴定的76处房屋中,损坏房比例达到67%。陈家祠站至彩虹桥站区间经鉴定的101处房屋中,损坏房比例更是高达80%。同德围站周边绝大部分为严重损坏房。

  刘乐元说,有部分业主并不想让外界了解其房屋本身的“缺陷”,在鉴定单位上门鉴定时不予配合,甚至是阻挠。“比如距离陈家祠站基坑20米范围内的某间屋,就因业主不允许而未能鉴定;同德围站某仓库,由于业主一直不在广州,未能入户鉴定;鹅掌坦站某地块业主甚至禁止鉴定单位进场,导致某鞋业A2商住综合楼无法开展房屋鉴定工作。”刘乐元说。据统计,自房屋鉴定工作开始以来,目前仍有21处房屋因业主不配合而未进行鉴定。

  刘乐元表示,如果事前没有经过鉴定,地铁开工后业主提出房屋受损,就会面临原因难以厘清的问题。

  ■进度

  土建累计完成13%

  截至目前,八号线北延段土建工程累计已完成13%。全线15座车站中,文化公园站已与六号线首期同步建成,12座车站进行围护结构施工,西村站和上步站正进行施工前准备工作。15个区间中,仅凤凰新村至同福西区间在进行暗挖隧道施工,其余均为施工准备阶段。(李天研 叶子川 鲁亢)