广州公交司机缺口达9000人 “机荒”正加剧
再过几天，佛山禅城、南海及东平新城的部分区域将全面“禁摩”。为了应对“禁摩”，佛山陆续增加了不少线路和公交车辆。虽然各公交企业今年新招了200余名司机，但到年底还有近千名的缺口。
连日来，记者兵分五路，调查了广州、深圳、东莞、佛山、惠州5市公交司机的生存状况，发现不独佛山闹公交司机荒。业内人士透露，广州今年公交司机缺口达9000人。据不完全统计，上述五市公交司机缺口则过万人。
谁来为我们开公交？记者走近公交司机群体发现，公交司机入职门槛高、劳动强度大、工作时间长，且存在一定的危险性，因而对年轻人的吸引力不大，队伍难以补充新鲜血液，导致出现断层，据估计，未来用工缺口还将进一步扩大。
现状 5市闹“公交司机荒”
广州
广州市人大代表、新穗巴士有限公司纪委书记叶雪文告诉记者，今年广州公交司机缺口已达到9000人，这和目前公交线路和车辆不断增加的趋势不太相称。
今年，广州市交委和广州市人社局曾联合举办公交司机招聘会，7家公交企业入场出高薪招揽人才，但结果却不太理想。
深圳
巴士集团是深圳三大公交公司中最大一家，拥有5000多辆公交大巴，1.9万名司机，但根据该公司一辆车配4名司机的标准，尚存在200多名司机的缺口。
西部公汽的司机缺口更大，公司人力资源部负责人赵先生告诉记者，现有司机7000名，按照一辆车配两个司机的标准，至少还需要招聘1000名司机。
佛山
目前，佛山各公交企业都在想方设法招募司机。“新招聘司机已有200多人，但离完成全年增车任务的司机需求量还有不少差距。”佛山市交通运输局公交科有关负责人表示，年底前还要陆续投放400多辆车，还需招聘近千名司机。
东莞
目前东莞城区公交司机共需2420人，缺口达570人。“司机荒”导致东莞部分公交线路缺班，正常运营受影响。东莞城巴公司有关负责人告诉记者，公司长期面向社会招聘，但一直没招聘够。
惠州
按照不同的人车比例，惠州市各公交企业缺人状况不同。如东江公交公司约有200辆车，满编需要400多人，如今还缺30%。按计划是3个司机开两辆车，因为人手缺乏基本上是一人一辆车。
因为招聘不到公交司机，惠州市公汽总公司2013年新批准的4条公交线路，目前只有双层旅游观光巴士开通了，其余3条都无法开通。
外地司机多 流失率高
车总站安检室附近的小房间里，司机们围坐在一起吃盒饭，因为要赶在发车前吃完，有的司机来不及吃完便就匆匆起身上岗。记者询问了多名司机，发现他们年龄最小的也有40岁了，最大的50多岁。
开了10年公交的刘师傅告诉记者，公交司机的年龄基本都在35岁以上，老司机居多。“现在送快递的一个月都有六七千元工资，工厂流水线工人加班的话一个月也能有五六千元，公交司机责任大、压力大，对年轻人没有吸引力。”
东莞汽车总站万江城巴办公室工作人员告诉记者，目前，公交司机的月薪已从3000多元涨到4500元，但仍有不少人辞职。
记者从佛山市交通运输局获悉，目前全市约有12000名公交司机，女司机仅一百来人，外地人居多，年龄多在40岁至50岁之间，且流失率较高。
“我们每天都招聘，平均一天招到两名司机；但是，公交司机的流动性比较大，平均每月有50名司机离职，所以，招聘的只够填补流失的，200名司机的缺口一直没能填满。”深圳巴士集团培训中心肖主任介绍，该公司每月都有50名左右的公交司机流失，“大部分去开旅游大巴了，待遇比较好。”
叶雪文说，前些年广州主要从外地招收公交司机，一些公交公司外地人数量过半。随着外地经济发展，广州公交司机福利待遇方面渐渐失去了优势，不少司机返乡发展，使缺口进一步加大。
佛山岭南大道公交枢纽，司机端着盒饭站在外面吃午饭
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