广州力争2020年港口年货物吞吐量达6亿吨

“十三五”期间，广州的大交通网络体系如何建设完善？19日，十四届220次市政府常务会议审议通过《广州市综合交通发展第十三个五年规划》（以下简称《规划》），到2020年，力争机场年旅客吞吐量超8000万人次，港口年货物吞吐量达6亿吨，基本形成以广州为中心的珠三角1小时交通圈。

现状▶▶泛珠三角4小时经济圈日渐成型

目前，广州交通枢纽对外辐射、引领作用不断加强。据市交委相关负责人介绍，作为国内三大枢纽机场之一，白云国际机场迈入“三跑道”时代，T2航站楼开工建设，不断拓展国际国内航线网络，旅客吞吐量突破5500万人次，国内排名第三，全球排名从第19位上升到15位。同时，建成广州港南沙港区三期主体工程，港口吞吐能力进一步提升，港口货物吞吐量约5.2亿吨，位居世界港口第六位，广州港在国家“一带一路”战略下的优势开始凸显。

随着贵广、南广、广深港高铁建成开通，广州第二套人字形国铁系统已然形成，泛珠三角4小时经济圈日渐成型。铁路客运量也稳步上升，达到近1.4亿人次。高速公路总里程达972公里（“ 十二五 ”期间新增里程311公里），居全省第一、全国第四。公路客运量8.5亿人次，公路运输仍占主导地位。

公共交通体系不断完善，市政交通设施建设力度加强，居民出行更加便利。目前，广州共有地铁运营线路9条，横跨广佛两地，总里程266公里，排行全国第三，客运强度全国第一。常规公交和出租车运力也稳定增长，服务水平不断提升，比如开通海珠区有轨电车试验线，成功改造普通轮渡，开通13条水巴线路，开通定制公交线路43条，新增公交专用道292公里。

广州还实施了金沙洲大桥拓宽改造、开通同德围南北高架路，改善了重点地区出行难问题，新增城市道路里程234公里，总里程已达7220公里，城市内部的交通联系日益加强。此外，广州还创新实施“摇号+竞价+环保”的中小客车总量调控，控制本市籍中小客车迅猛增长。

规划▶▶以广州为中心打造珠三角1小时交通圈

《规划》提出，到“十三五”期末，建设“高效畅达、便捷优质、绿色安全”的综合交通体系，对外高速通达、对内便捷互通，形成四面八方、四通八达的大交通网络体系。具体为“三个创建”（即国际性综合交通枢纽城市、综合运输服务示范城市和公交都市），基本形成“四个体系”（即国际化的综合交通枢纽体系、一体化的区域交通发展体系、品质化的公共出行服务体系、精细化的交通管理体系），实现“六个更加”（即设施更完善、运输更高效、通勤更顺畅、管理更精细、结构更绿色、出行更平安）。

根据《规划》，到2020年，力争机场年旅客吞吐量超过8000万人次，港口年货物吞吐量达到6亿吨；进一步巩固广州铁路枢纽地位，基本形成以广州为中心的珠三角1小时交通圈；进一步完善高速公路网，基本形成“三环十五线”主骨架；开通地铁里程超过520公里。

为此，广州将继续在建设国际航空枢纽、国际航运枢纽和巩固全国四大铁路枢纽、国家城际轨道干线中心地位上发力。同时，借助“互联网+”和大数据推进交通信息资源有效融合，提高交通管理的精细化水平。此外，广州还以项目可落地、可实施为原则，提出了191个交通基础设施建设项目。