穗莞深城轨延至广州北站 广佛环城直达白云机场
■制图：王云涛
未来，从广州南站到白云机场只要半个钟，设11站，两线路尚在规划中
作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目，穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示，穗莞深城轨最终将北延广州北站，经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接，未来，深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。
■新快报记者 罗仕
穗莞深城轨直达深圳机场
根据最初的规划，该线路起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头开发区；在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇；在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场(预留至福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。
后来在地方政府和市民的建议下，线路从新塘站北上，在永和开发区、中新镇、萝岗区的中新知识城设站，最后往北到新白云机场。
目前最新的招标文件显示，线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站，向北经中新知识城和广州白云机场，止于广州北站；在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘，线路全长约77.74公里，设站13座(不含新塘站和广州北站)，设计时速为160公里/小时，平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场，新塘以南线路全长74.7公里，设车站14座，今后将延伸至福田。
据悉，穗莞深城际(新塘—广州北站段)轨道交通线路控制性规划招标价格为190万元，需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达市规划局。
广佛环城际串起珠三角四市
根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》显示，广佛环城际轨道是广佛都市圈的城际环线，串联了白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点。
对比两份文件发现，两条线路中有广州北站和白云机场相重合，这也意味着两条线路建成后，深圳市民坐城轨前往广州、东莞和佛山三市将畅行无阻。
据介绍，该线路将连接穗莞深城轨的白云机场和广州北站。线路全长约158公里，设站约14座，其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”(2011-2015)期间建设线路。
据悉，此次招标的广州南站至白云机场段线路，起于广州南站，经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料，引入白云机场T3、T1、T2 航站楼。
据悉，白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一，计划于2016年建成并投入使用，而T3航站楼何时建设并未确定。目前，广州南站和白云机场之间有地铁连通，但需在2号线和3号线间换乘一次，时间最快也要超过1小时。如该轨道建成，从广州南站前往白云机场时间将缩短近一半。
据招标文件显示，广州南站到白云机场间将设11个站，线路全长59.44公里，设站11座，设计时速达到200公里，只要约35分钟就能到达。据悉，该项目最高限价为137万元，承接单位需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达广州市规划局。
