未来广州南到白云机场只需30分钟

大洋网讯 珠三角城际广佛环线东环取得新进展。06月30日，由中铁四局承建的珠三角城际广佛环线东环1标项目广大区间大直径盾构开路先锋1号顺利始发。同日，由中国铁建十六局集团承建的广佛东环GFHD-2标五工区项目19-20盾构井（直径9）大直径盾构机组装调试完毕并顺利始发，实现了该线路建设的一个重要节点目标。

据介绍，盾构始发的广大区间起于广州南站，外包佛莞城际，向南经番禺区大石并沿群贤路向东下穿地铁3号线后到达大石站与地铁3号线换乘，属于珠三角城际广佛环线东环的起点区间。该区间隧道具有开挖断面大、水文地质条件复杂、长距离穿越高抗压强度岩石地层、长距离掘进和埋深大等难点，盾构施工风险和难度较大。

据中铁四局工作人员表示，为克服施工技术难点，保障盾构施工安全，该项目部采用单护盾TBM+土压平衡双模大直径盾构施工，以降低施工风险和施工难度，提高施工效率。

而中铁十六局广佛环线GFHD-2标五工区主要施工任务包含一座地下明挖车站，三个区段，一个竖井。19#～20#盾构始发井位于广州市天河区银排岭公园内林校与林科院交界处，井深度达到20米，紧邻植物科研基地，实验设备对震动噪音要求高，场地上方科研苗圃密集覆盖，且多为国家珍贵树种，前期协调迁移难度极大。始发工作井围护结构地处砂层成桩十分困难，存在诸多难点。

据中铁十六局相关人员介绍，在盾构组装调试阶段，面临大件爬坡运输安全系数要求高、不利天气等诸多影响，用时28天完成了DZ385大直径盾构的运输、组装、调试等工序，确保兑现了既定2018年6月30日实现盾构始发的节点目标，为全线区间隧道施工创造了有利条件。

记者了解到，珠三角城际广佛环线东环位于广州市中心城区，线路起于广州南站(不含)，外包佛莞城际铁路，向北经番禺区大石、科学中心，黄埔区生物岛、海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站，与新塘～白云机场段连接，全线设大石站、科学中心、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站共八个车站，线路全长46.5公里。

据悉，珠三角城际东环建成后，从广州南站至白云机场只需30分钟，比当前的交通方式节省一半以上时间。

（广报全媒体记者卢梦谦 通讯员李世龙、张巧云、王午生）