广州南站至广州站将建联络线 力争与广湛高铁同步建成
大洋网讯 世界级空港、轨道上的都市圈、国际一流强港……广州建设国际交通综合交通枢纽如何“开新局”？在今天举办的广州市第147场疫情防控复工复产新闻发布会（“育新机 开新局”之国际综合交通枢纽建设）上，广州市发展改革委党组成员、副主任周青峰介绍了广州国际综合交通枢纽规划建设情况。
周青峰介绍，国际综合交通枢纽建设是广州实现老城市新活力，发挥综合性门户城市和大湾区发展核心引擎带动作用的重大战略举措。规划到2025年，广州将基本建成与国际一流湾区和国际大都市相适应的现代化综合运输体系，广州国际性综合交通枢纽的集散功能、国际中转功能、对外门户功能全面提升，世界级空港、海港、铁路枢纽基础设施基本完善，广州国际航空门户枢纽、国际航运枢纽、国际物流中心基本建成。打造一批“零换乘、一体化”的现代化综合交通枢纽典范，构建高效便捷的现代综合交通运输体系，加快建设“一小时”都市经济圈，引领带动实现大湾区互联互通。
世界级空港、轨道上的广州都市圈、国际一流强港，一幅连通湾区、连接世界的交通路网正徐徐展开！
资料图
世界级空港：空铁联运体将打造机场+高铁+城际+地铁线一站式连通
为加快建设世界级空港，广州一是全面增强白云国际机场综合承载力，完成白云机场三期建设，建成具备5条跑道、3个航站楼的一流国际枢纽机场，2025年实现旅客吞吐量1.05亿人次，远期达到1.4亿人次（6月28日三期征拆安置区已经开工，年内新开工机场三期）。
二是着力构建以广州白云国际机场为核心“3060”交通圈， 实现机场与市中心30分钟通达 ，与珠三角主要城市60分钟通达。 高标准构建多层次空铁联运体系， T3航站楼规划设置高铁站，机场航站楼将规划引入新的高铁、城际、地铁线路 ，规划建设白云机场内部和机场至北站的快速轨道捷运体系，实现空铁枢纽一体化规划、建设和运营。
三是加快国家临空经济示范区开发建设。积极推进自贸区改革试点经验在空港经济区复制推广，完善机场与空港经济区协同发展机制，促进机场和空港经济区一体化发展，加快打造广州航空产业价值创新园。
“轨道上的广州都市圈”： 大湾区主要城市中心1小时直接通达
为加快打造“轨道上的广州都市圈”，广州围绕建设世界级铁路枢纽，“十四五”时期，广州将重点推进一批纳入国家粤港澳大湾区城际铁路规划的重大枢纽和通道项目，加快国铁、城际、地铁一体化建设，建以广州为中心“极轴+放射”的大湾区城际轨道网络。
一是实施广州铁路枢纽能级提升工程，加快建设白云站，以国际先进城市中央火车站标准实施广州站、广州东站改造工程，构建“三站一体”、紧密联动的中心城区组合枢纽，逐步优化形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通”枢纽格局。
二是构建区域轨道联通网络。抓紧推进南沙至珠海中山、广州东至天贵、芳村至白云机场、佛山经鱼珠至东莞等城际项目，构建完善湾区城际轨道网络；加快完成广中珠澳高铁前期工作，强化广州与珠江西岸城市沟通联系，推进广佛、穗莞轨道交通深度融合，打造广佛、深港、珠澳湾区发展极之间的高速轨道，实现大湾区主要城市中心1小时直接通达。
三是推进广州地铁和湾区城际铁路一体化运营。 广清城际（即广州至清远城际铁路）预计今年10月底开通，由广州地铁开展城际铁路公交化运营，后续将逐步推动广州地铁和珠三角城际铁路实现“一张网、一张票”一体化运营。
具体要如何连接？广州正在推进一批铁路枢纽能级提升工程项目，周青峰一一介绍：广州东站改造、广州站改造、广州至广州东增建三四线、广州东至新塘增建五六线、广州南至广州站联络线等。
这些枢纽能级提升工程有关项目进展如何？ 广深港高铁广州南站至广州站联络线项目争取年内批复可研，力争与广湛高铁同步建成。 广州东站改造及五六线工程前期工作正抓紧推进，需进一步争取国铁集团支持，有望于今年稳定可研，同时结合白云（棠溪）站建设同步开展广州站改造规划方案研究。
资料图 南沙三期集装箱码头
国际一流强港：吨位大港走向价值强港
加快建设国际一流强港，推动广州港由吨位大港转为价值强港，力争到2025年实现货物吞吐量6.6亿吨，集装箱吞吐量2800万标箱。
一是推动以南沙港区为核心优化港口功能布局，重点推进南沙港区四期、五期工程、南沙港区粮食及通用码头等一批专业化码头和深水泊位建设。实施广州港深水航道拓宽工程、广州港环大虎岛公用航道工程、桂山锚地扩建等工程建设，有效提升港口群出海航道、锚地适应能力。
二是完善江海、铁水、公水等多式联运体系，加快推进广州南沙港铁路以及配套物流基地建设，建设南沙海铁联运物流枢纽，提升广州港辐射能力。
三是完善现代航运服务体系，积极发展航运物流、航运金融、航运保险等现代航运服务业，加快绿色、智慧、平安港口建设，提升码头服务效率与质量，打造高效便捷的口岸环境。
城市通联：广州中心到佛山、东莞市中心直达时间将达60分钟以内
广州将完善以广州为中心，辐射华南的“三环十九射”骨架高快速路网，打造结构性骨架路网，新建广连高速、扩建街北高速，加快推进从埔高速、增佛高速、南中高速、佛江高速北延线等项目建设，构建东西、南北双通道，疏解广州过境交通。
二是加密珠江过江通道，强化珠江东西两岸高速联系，开工建设莲花山、狮子洋等一批重大过江通道。
三是提升广州中心城区至白云机场、广州北站、广州南站等主要交通枢纽、外围区中心、南沙明珠湾、中新知识城等重点功能区以及佛山、东莞中心城区共8个方向的快速直达水平，推进实施一批高快速通道项目，实现广州中心至南沙副中心、外围城区中心、重点功能区直达时间30分钟以内，广州市中心与东西两翼佛山、东莞城市中心直达时间60分钟以内的“3060”时空目标。
枢纽经济：完善“轨道+社区+产业”融合发展机制
此外，广州还将促进站城融合发展，大力发展枢纽经济。完善“轨道+社区+产业”融合发展机制，推动交通、物流、城市融合发展。
一是统筹推进国铁、城际、地铁一批重大枢纽综合体规划建设及周边土地综合开发（规划建设71个，其中10个已开工、30个正着推进征地拆迁），同步完善生产、生活服务设施，打造枢纽经济集聚区。
二是积极推动交通物流融合发展，依托重大交通枢纽建设，生产制造业集聚区布局现代化交通物流枢纽，规划建设一批“交通+物流+产业”基地，培育各具特色的枢纽经济增长极，推动传统物流园优化升级，支持发展交通物流新业态、新模式，发展现代物流产业。
文/广州日报全媒体记者 申卉、李妍、王燕、黎慧莹
