2015广州国际电动汽车产业峰会召开

广州欲做电动汽车领跑者

　　“广州将按照国家和省的有关部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略趋向，在电动推广运用、充电设施建设、产品研发和产业化等方面，加强创新，抢抓机遇，力争成为国内电动汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者。”广州国际车展期间，“2015广州国际电动汽车产业峰会”在广州琶洲会展中心举行，来自政府、协会以及企业的负责人和高等院校的专家、学者，纷纷对我国电动汽车的发展现状和未来趋势进行“把脉问诊”。

据了解，此次“2015广州国际电动汽车产业峰会”由中国国际贸易促进会汽车行业分会、中国汽车工程学会主办，广州市人民政府支持，广汽集团携手高工电动车及广东省汽车工程学会承办，广州市工信委协办。包括中国机械工业联合会会长王瑞祥、广州市副市长周亚伟，以及来自行业协会、学术性团体及高等院校代表等300余人出席。

峰会汇聚了来自整车厂商、核心零部件厂家、配套设施厂家、行业研究机构等领域的精英代表，探讨热点问题主要聚焦于中国电动汽车产业的未来发展，同时总结中国电动汽车产业的历史和现状。此外，代表着广汽集团最新电动车发展技术的增程式纯电轿车传祺GA5REV作为本次峰会的指定贵宾接待用车。

政府声音： 大力支持发展新能源汽车

广州市副市长周亚伟在峰会上表示，广州将按照国家和省的有关部署，加强创新，抢抓机遇，力争成为国内电动汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者。重点抓好四项工作，一是强化规划引领，对接《中国制造2025》，力争到2025年全市新能源汽车产量达100万辆；二是完善产业体系，围绕新能源汽车整车生产项目，大力发展上游关键零部件配套产业，推进锂离子动力电池产业基地和驱动电机产业基地建设，提升汽车产业链的完整度；三是加大政策扶持，继续实施新能源汽车不限购，不限行优惠政策；四是加快充电设施的建设，加强统筹规划，尽早建成适度超前、智能高效的充电基础设施，充分发挥市场主导作用，引导社会资本参与建设运营。

企业声音： 完善整个产业链体系

对产业如何抓住机遇、应对挑战，广汽集团总经理曾庆洪表示要从“坚持市场导向、坚持创新驱动和坚持开放共赢”三个方面破题。据了解，广汽集团明确提出“153”新能源发展战略，即构建“1个研发平台”，拥有上千人的一流专业研发团队，形成一套市场化导向的研发体系；掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等“5大核心技术”；以纯电驱动和混合动力车型产品作为重点发展方向，形成混动、增程、纯电动等“3大产品系列”。

据悉，未来5年内，广汽集团还将陆续推出6款新能源车，完善新能源汽车产业链体系，到2020年，广汽集团自主与合资新能源汽车产能规模突破20万辆。

行业协会： 产业要适应互联网＋新趋势

中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，我国发展新能源汽车起步比较晚，但在政府政策的支持和指引下，已经有了良好的开端。包括整车研发制造水平持续提高，部分乘用车的性能、指标已经达到了国际先进水平，一些车型已经打入国际市场，零部件配套体系逐步在建立和完善。同时推广运用取得初步成效，个人消费增长势头在加快，商业模式也不断创新。但王瑞祥表示，我国新能源汽车性能指标、配套能力，以及充电设施的发展水平等等，距离真正实现大规模商业化运用，特别是形成优势国际竞争力还存在着较大差距。因此王瑞祥建议，要集中解决整车集成及轻量化等目前水平还不高，一些关键的零部件目前仍然依赖进口，高性能电池及一些设备还受制于人，配套发展等设施服务相对滞后的问题。

学者声音： 产业面临三个挑战三大机遇

清华大学教授欧阳明高表示，当前我国新能源汽车面临三个挑战，首先是补贴依赖还比较严重；其次，就是安全风险不容忽视。欧阳明高认为，由于锂子电池大规模使用，因此现在只要有电池都能卖出去，但电池产品的质量在下降，事故的概率在增加；第三，国际竞争激烈。欧阳明高透露，现在国外的技术，无论在哪个层面都在进入我国市场，所以国内的企业以及研究机构必须加大研发力度。同时，欧阳明高认为，我国的新能源汽车下一步发展也有巨大的机遇，第一个是第三次工业革命推动产业升级，电池的性能在突飞猛进，这些年来进步超过预期；其次就是3D打印技术对原来模式彻底的颠覆；第三个机遇，就是互联网＋引发产业融合与跨界浪潮。

（编辑：曾蔚；审发：袁燕才）