广州地铁首个“装配式”停车场封顶

“装配式”施工化解施工难题

陈头岗停车场位于番禺区东新高速于南大干线交界处，停车场盖板总面积超过11万平方米，从南往北分别为库房区、咽喉区、出入段线及U型槽，设20列位停车列检，2列位周月检线，1条临修线，1条镟轮线，1条试车线。停车场配套的综合楼为一类高层民用建筑，建筑面积约2.6万平方米，高57.1米，其中地上十二层、地下一层，承担着未来公交首末站、地铁交通衔接空间、地铁维修运转楼等功能。

陈头岗停车场咽喉区长191.4米，最宽处130.3米，最窄处88.5米，主体建筑高度9.5米，采用“填芯钢管柱+新型U型梁+叠合板的装配式结构形式”。咽喉区钢结构主要由215根钢管柱和192根U型梁以及683根H型钢梁组成。同时，应用了1448块、单块重量达2.8吨的带肋梳齿叠合板。

由于停车场施工体量大，且施工过程中，工序、专业之间存在交叉。为了化解交叉施工的难题，提升施工效率，陈头岗停车场在咽喉区施工中率先应用了“装配式”施工工艺。建筑物的各个主要结构构件先在预制梁场或者加工厂里制作好后，运送至施工现场完成拼装。在保证施工进度同时，减少了现场劳动力、节约了施工场地，还极大提升了施工安全和质量。

停车场打造“创新工场”

面对工程建设规模大、工期任务紧、安全管控压力大等挑战，施工单位中铁十四局的地铁建设者们在建设过程中，不断进行创新探索，通过引入新工艺，攻克各类施工难题。

在桩基础施工期间，地铁建设者们创新性应用了新型的钻孔桩泥浆循环和压滤处理设备，通过物料固体和液体分离，实现桩基废浆的无害化处理。在停车场U型槽围护结构施工中，地铁建设者们首次使用长螺旋压灌桩工艺，与传统施工的旋挖钻成孔工法相比，大大加快了施工进度，节约了20%的工期。广州地铁介绍，后续施工中，地铁建设者们还将推动BIM技术在二次结构和装修中的应用等，进一步提升施工水平。

截至目前，二十二号线全线土建工程累计完成37%；8座车站中，4座车站正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个区间进行土建施工，其余进行前期准备。（图文：陈虎辉、黄栓）