广州大北立交水浸三次 只怪水闸开得迟

　　六、七月的3次暴雨，让广州火车站大北立交周边出现3次水浸。有专家指出，流花湖与驷马涌之间的水闸水位达到6.1米时，闸门才会开启，这可能是导致广州火车站大北立交周边水浸原因之一。对此，市水务局昨日向本报回应称，归根结底，还是广州火车站大北立交周边排水系统标准太低。

　　昨日上午，曾参与过大北立交设计的原广州市政园林局副总工程师冯海涛，与部分街坊带领记者来到位于荔湾区彩虹桥旁的驷马涌闸门控制室。

　　记者看到，控制室内贴着一张落款为广州市大坦沙污水处理厂生产技术科的“驷马涌排洪闸门操作控制要求”，上面写着“上游水位高于6.1米，且高于下游水位时，首先打开一扇闸门，观察5分钟，若水位继续升高，则打开另一扇闸门，当上游水位低于5.5米时，关闭闸门。”

　　冯海涛认为，就是这个“排洪闸门操作控制要求”中6.1米的排洪水位标准设置出现了问题，才引起东北方向的大北立交一带频繁水浸。

　　“这里的水位达到6.1米时，大北立交那边早就已经水漫金山了。所以，是否应该把泄洪的标准设置在6.1米是值得商榷的。”冯海涛对记者表示。

　　现有系统能抗一年一遇暴雨

　　针对退休老专家的说法，记者昨日向市水务局求证，得知原因有其他。

　　市水务局相关处室工作人员告诉记者，大北立交遭水浸主要还是排水标准太低，仅能抵抗一年一遇暴雨。街坊怀疑“水闸开启标高设置6.1米太高”的说法也不准确，因为流花湖与驷马涌之间的水闸长年水位在5.7~5.8米，设置为6.1米并非太高。

　　广州火车站、大北立交、陆军总医院对出，流花湖之下的驷马涌均属于同一个排水系统，降雨靠驷马涌排出珠江。记者走访大北立交一带了解到，兰圃花园是其中最低点，也是每次水浸最严重的地方，上次暴雨的时候，这里浸水最深处达到腰部。暴雨过后第二天，工作人员依然未能将污泥清理完毕。

　　兰圃花园崔主任告诉记者，水务局曾有计划，环绕兰圃花园建设一条排水管道，但是一直未见落实，导致当下每逢暴雨期间总会被水浸几次。