广州大道改造招投标:项目耗资10亿元 无新建BRT打算
■这是11月18日,广州大桥扩建工程的工地。这是整个广州大道快捷化改造中第一个开工的工程。新快报记者 毕志毅/摄
广州大道金穗路至南洲立交段快捷化改造招投标
新快报讯 记者牟晓翼报道 备受市民瞩目的广州大道快捷化改造工程有了最新进展:日前,广州市交通工作领导小组办公室,公开就广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程——金穗路-洛溪大桥北工程项目勘察设计进行招投标,按照勘察设计内容,该项目将涉及四个节点的改造,无新建BRT计划,耗资10.12亿元。
项目涉及四个节点改造
此改造项目仅为广州大道快捷化改造工程的一部分,主体位于广州大道中,金穗路口至南洲立交路段,属城市主干道,线路全长7.6公里,桥梁单跨≥ 40m。
主要建设内容为:客村立交改造、海珠区政府段改造、新建南洲北路跨线桥、南洲路立交改造。项目将全部由财政投资,工程估算总金额为人民币10.12亿元,建筑安装工程费约为人民币5.69亿元。
新建BRT曾遭公咨委反对
今年8月16日,公咨委召开关于广州大道快捷化改造初步方案和BRT网络拓展方案的研讨会,绝大多数委员对广州大道快捷化方案表示赞同。而对于BRT网络拓展方案,大多数委员不赞同建设BRT。
9月初,市政府召开14届130次市政府常务会议,经研究公咨委相关报告后,会议审议并明确,广州大道快捷化首期弃用BRT,选择效果可接近BRT,但成本更划算的公交专用道,预期全部改造需30个月,最后的一个节点是洛溪大桥。
■背景·广州大道快捷化改造
将分三期建设 首期2018年建成
据悉,整个广州大道首期快捷化改造中,广州大桥拓宽工程已经率先开工,其他各节点的改造均计划2015年开工。由此乐观估计,广州大道首期改造工程可在2018年年中竣工通车。而整个广州大道快捷化改造将分三期进行,二期和三期工期目前尚不明确,且具体实施方案要视一期效果进行评估修改。
据了解,广州大道首期快捷化改造的方式,主要包括取消红绿灯(以高架桥或下穿隧道方式实现),拓宽部分“卡脖”路段(以缩减中央绿化带或人行道方式实现),以及公交专用道实现快速化(以安置公交快线、建设港湾式公交站实现)。