广州市工信委出新规:新建小区充电停车位不低于18%
充电桩难落地 电动车推广受阻 广州市工信委出新规:新建小区充电停车位不低于18%
买电动车？充电难！目前电动车可以直接免费拿号牌，使用成本仅为燃油车的1/5~1/10，颇具吸引力，但不少市民却因为充电难问题对电动车望而却步。如何实现“破局”？ 昨天，广州市工信委举行新能源汽车充电设施推广活动，冲刺推广万辆新能源车。按照最新颁布的办法，今后新建的住宅小区、社会停车场，应按不低于规划停车位18%的比例建设充电设施或预留充电设施接口。
文/广州日报记者耿旭静 通讯员穗工信宣
广州市是国家新能源汽车推广应用试点城市，到2015年广州市新能源汽车推广总量力争达到1万辆。据广州市工业和信息化委员会副书记易鸣介绍，广州市正努力完成万辆新能源汽车推广应用的试点目标任务。
不过充电站建设遇到的土地和用电两方面困难，为了破题，广州市把充电网络发展的突破口放在“目的地充电”上，计划在机关单位、商场、写字楼、酒店等建设充电桩约6000个。初步统计，广州市已完成充电桩（包括充电站）建设1500多个。
据悉，广州市除推出购车补贴等优惠政策外，近期还专门针对充电设施颁布了管理和补贴办法，进一步完善了政策体系。
目前广州市民购买新能源车，最高可补11.4万元。根据2015年国家出台的新能源汽车补贴标准，新能源乘用车的纯电行驶里程分别有80~150公里、150~250公里以及超过250公里三种，对应的国家补助分别为3.15万元/辆、4.5万元/辆和5.4万元/辆。广州明确私人领域纯电动乘用车，市财政对每辆车的补贴额度将达到3.5万元~6万元。这意味着市民如果选择了最高纯电行驶里程标准的新能源乘用车，补贴标准最高就可以达到11.4万元。
广汽传祺销售人员表示，购买新能源车可以享受国家、广州双重补贴，还能享受国家免征购置税的优惠，以及直接免费发放新能源车专用牌照的优惠。目前广州市场上的牌照拍卖动辄2万多元，新能源车可以免费拿牌，颇具吸引力。
问题：电动车私人用户少 充电桩安装难是关键
一家电动车企业透露，目前市场上购买电动车的私人用户非常少，大半年只卖出了几百辆车，与燃油车相比，比例非常少。
中国汽车工业协会公布的2014年汽车产销数据显示，2014年我国汽车产销量分别是2372.29万辆和2349.19万辆，产销总量世界第一，但去年新能源汽车的销售量仅7.5万辆，只占了其中的0.319%。
私人购车并不多，到底电动车推广卡在哪儿呢？充电桩面临着落地难、建设费用贵等问题，导致电动车难推广。
据业内人士透露，充电桩少是关键。据记者调查，在小区建充电桩遭遇了报装难问题。虽然目前广州供电局为用户自备充电桩提供报装受理供电服务，不收取报装受理费用，居民个人充电桩的电价按现居民用电价格收取。不过，小区装充电桩需得到业委会（未成立业委会的由物业管理公司代理）的盖章同意，成为报装拦路虎。记者调查发现，很多小区对电动车充电桩说“NO”，理由包括“车主必须有自有车位”、“安装需要2/3业主同意”、“乱拉电线影响消防安全”等。
此外，单独安装一个充电桩动辄上万元。记者随机调查了三家充电桩建设企业，适合小区停车场的慢充充电桩设施价格普遍集中在5000~6000元/个。但是这只是设备成本，小区停车场基本都没有预留充电桩接入口，充电桩要想落地还需铺设电缆。如果不是批量改造，只是单个建设充电桩，建设成本非常高，建一个充电桩的费用基本与充电桩的价格相当。
破局：选100个点建充电设施 一个充电站最高补贴300万
充电桩在小区的难落地问题正引起广州市工信委的高度关注。7月14日，广州市工信委发布了《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》，今后新建的住宅小区、社会停车场，应按不低于规划停车位18%的比例建设充电设施或预留充电设施接口。新建的商务、商场、酒店等商业服务业设施，应按不低于规划停车位数18%的比例建设充电设施或预留充电设施接口。已建、在建的住宅小区、社会停车场和商务、商场、酒店等商业服务业设施，应结合实际需求和场地建设条件建设充电桩。公共机构的内部停车场，应按不少于规划停车位数10%的比例规划设置电动汽车专用停车位、配建充电桩。
记者从工信委获悉，广州正加快制定《广州市百家公共停车场新能源汽车充电设施建设工作方案》，筛选100个左右满足建设条件的停车场，建设一批公共场所的充电设施。
广州市工信委正研究出台广州市公共充电设施的服务费收费标准，确保公共充电设施能向公众开放。此外，日前广州市工信委、市财政局联合印发《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》，按规定，每建一个充换电站最高可获300万元补贴。
