揭秘！广州恒大足球场是这样设计出来的
大洋网讯 7月3日下午举行的广州市城市规划委员会地区规划及城市设计专业委员会上，广州恒大足球场建筑设计方案获得全票通过，广州将有一座世界顶级的专业足球场。这座备受关注的足球场是怎样设计出来的？这座能容纳10万人的超级足球场未来如何保障交通组织安全顺畅？
方案设计：世界顶级设计团队精心设计三大方案
今年4月16日，恒大集团竞得番禺区谢村体育设施及产业地块，计划结合现代足球运动和体育场馆运营的发展趋势，将地块建设成为世界上配套齐全、科技含量高的顶级专业足球场，目标是承办世界顶级足球赛事。恒大集团在土地招拍挂前期筹备项目时，邀请美国Gensler、德国GMP、德国HPP、英国AFL、巴西FAA、澳大利亚Populous共6家全球顶级专业足球场设计公司的8位设计大师，组织了数轮方案设计比选，最终选择了美国Gensler。
Gensler是一家全球领先的建筑设计公司，代表作有上海中心、加拿大多伦多BMO国家足球场、美国奥斯汀足球场、美国加州银行足球场、洛杉矶体育场、西安国际足球场、陆家嘴双子塔、昆明长水机场、世茂深圳前海金融中心等。Gensler拥有众多来自全球的体育业务顾问，以及恒大邀请全球顶级专业顾问单位，如美国TT、英国ARUP、澳大利亚INHABIT、国家消防工程技术研究中心、北京华体创研、中广电研究院等协同工作，共同打造该足球场。
广州恒大足球场的主创设计师有两位——朗·特纳（Ron Turner）和哈桑·赛义德（Hasan Syed），分别有着40年和27年的设计经验。据悉，美国Gensler设计公司在中标后，主创大师哈桑先生带领设计团队精心设计了三个方案。恒大方面也组织了多次内部评审，专家主要有两点意见：对这个项目表示支持；外观造型建议要抽象，同时表达体育建筑特有的风貌精神。
今年5月25日，广州市规划和自然资源局举行恒大足球场建筑设计方案汇报会，邀请陈雄、马震聪、黄捷、董黎、马向明、范跃红等6名国家、省级大师和专家，市住建局、体育局共同听取Gensler公司副总裁、设计总监哈桑·赛义德的汇报。专家建议在方案三的基础，结合国际足联关于顶级专业足球场的设计标准继续优化，打造世界一流专业足球场。会后，恒大集团根据专家意见在方案三的基础上持续深化、优化，形成了本次提交规委会审议的方案。
造型寓意：并蒂莲花、连夺桂冠，广州又一重要地标
最终通过的方案寓意为“莲冠”，设计灵感来自“并蒂莲"，取其“含苞待放又紧紧相拥”的优美形态，寓意“高洁、坚韧、团结”的中华传统文化品格，更寓意“莲花盛放、连夺桂冠”的美好愿景，希望成为“花城”广州永久盛开的城市名片。
最终深化的方案三效果图
规委会上有专家表示，恒大足球场对广州非常重要，是广州继“小蛮腰”之后又一个重要的地标性建筑。新的设计方案具有科技感、现代感，是一个几何形态的建筑，可以有众多想象空间，可以说是“并蒂莲”，也可以想象成“钻石”。而番禺区方面有关负责人在会议上表示，“钻石”的寓意也契合番禺的产业特色，因为番禺是世界上珠宝产业的重要基地。
最终深化的方案三效果图
恒大足球场确实有不少高科技材料和技术应用，项目外观采用现代形态学手法进行宝石般多面切割，极具科技感、未来感，每个单元呈向上伸展的几何形态，更犹如一座座冠军奖杯并列相连，象征着胜利之师高举奖杯的磅礴力量。
为实现顶级专业球场的定位，将采用ETFE膜、光伏玻璃、穿孔铝板等先进材料；ETFE膜通过内部充气可以调节遮光度和透光性，有效地利用自然光；光伏玻璃能提供清洁能源，达到节能效果；穿孔铝板可以形成不同肌理的对比与过渡，同时可以提供内部的自然通风。ETFE膜是人工高强度氟聚合物制成，其特有抗黏着表面使其具有高抗污、易清洗的特点，通常雨水即可清除主要污垢。
在绿色建筑方面，球场根据广州潮湿多雨的气候特点，屋面暗藏雨水导流系统，与场地内生态草沟、透水铺装和下凹式绿地等措施结合，吸纳、蓄渗雨水，有效地控制场地内的雨水径流，合理利用雨水。
球场平面图
交通疏导：22号线有望在球场周边增设站点
相对于恒大足球场的造型，规委会专家更加关注该超大型足球场的交通组织和疏导问题。有专家表示，广州恒大足球场是一个足球加商业的大型综合体，国内还没有此类建筑的设计规范，在下一步实施中，要对交通、消防等问题进行专门的论证。
球场位于南站片区的谢村制药及健康产业组团，规划为商业用地兼容商务用地、体育用地，总用地面积499113平方米，包括4个地块，足球场位于地块四。球场整体呈南北向布置，居场地中央。主入口设置在南北两侧，VVIP入口设置在西侧，VIP入口和次入口设置在东西两侧；4个车库出入口设置在东西两侧，其中西侧2车库出入口可供球员大巴和消防车出入。并设置4个下沉广场。球场地上7层、地下2层，总高度86米，设置有4850个机动车停车位，非机动车停车位2500个。
为解决赛事期间的交通疏导问题，规划提出采取“公交优先、完善路网、停车共享、交通管制”的策略。并在下阶段结合建设涉及方案进一步优化细化内部、外部交通组织方案和交通管制方案，以满足交通运作安全、顺畅、有序。比赛日大量停车需求通过周边地块停车场解决，非比赛日球场内的停车场也对社会车辆开放，实现停车资源共享。
有规委会专家表示，相对于约10万个座位的设计，停车位的数量远远不够，如果大量借助周边停车场，球迷需要从四面八方横穿马路，将对交通造成巨大压力。对此，市体育局有关人士解释说，根据国际惯例，并不主张开车直接进入球场，普通观众的车大多停在一公里之外，球场内部停车位主要满足球员、工作人员的停车需求。番禺区方面也表示，球场内部的停车位不是越多越好，来看球更多要依靠公共交通。
那么，恒大球场周边的公共交通配套如何呢？球场用地距离广州南站2.6公里，距地铁2号线和7号线交汇的石壁站2.3公里，距离7号线谢村站约850米。也就是说，目前球场周边1公里范围内仅有一座地铁站，难以承担比赛日大量人流集散的交通需求；规划提出，地铁22号线沿兴业大道敷设，计划在球场附近增设站点，下一步由发改委和地铁公司研究其可行性和必要性。
周边路网交通图
目前周边公交停靠站4对，公交线路10条，距离地块最近的公交站约600米。周边主干道包括汉溪大道、兴业大道，石都北路、东新高速和钟顺路等。近期拟建设两座公交总站，并增设公交接驳线路和港湾式公交停靠站，以提升覆盖率和服务水平，实现公共交通出行比例达80%以上。此外，比赛日计划实施临时交通管制，减少过境交通的干扰，保证赛时交通组织安全、顺畅、有序。
文、图/广州日报全媒体记者杜娟
