广州日报：广州两大火车站安保升级

　　启用移动警务室 更新防排爆设备等近千件 　文、图/广州日报记者张丹羊 通讯员张旭南、乔娜、肖伟

　　随着春运大幕的拉开，一场长达40天的安全保卫战全面打响。继去年暑运广州南站的发客数量首次超越广州站后，广州的春运格局也悄然改变，旅客的选择更加多元化，警方安保工作愈加常态化。昨日，广州铁路警方发布2015年春运安保举措，详解铁路出行的“安全密码”。

　　有了高铁

　　过节出行更随意

　　“我是羊年来到羊城。”林佳说，2003年她从湖南长沙来到广州一所高校读书。提起春运，在广州生活了整整12年的她颇有感触。“得牢牢记得买票的日子，不然就糟了。”工作后的第一年，因为太忙她忘了订票，等到想起来去售票厅时，黑压压的人群让她头皮发麻。那一年受极端天气的影响，广州春运形势严峻。火车站人潮汹涌、拥挤不堪。林佳也接到了妈妈的“指令”：“安全第一，别来回折腾了，就在广州过年。”于是，林佳度过了第一个无法返回父母身边的春节。

　　婚后，林佳成了有车一族。2009年，夫妻俩自己开车回老家的经历让林佳至今心有余悸，“高速路上，前面的货车上竟然掉落一个东西，我们紧急避让差点撞车。”看到高铁的新闻后，“几乎天天盼着它快开通”。

　　2010年1月，武广高铁客运专线建成通车。林佳的过节模式也发生了改变：五一、十一假期，林佳夫妇带着儿子回长沙看望父母，元旦过后，双方父母来广州与他们团聚。“真要是想对方了，随便一个周末就可以过去看看。”林佳说。在她看来，所谓春节就是无论身在哪座城，一家人能够团圆，平平安安过个年。

　　“我们在做常态化，没必要草木皆兵了”

　　今年是高铁参加春运的第6个年头。从2010年春运2824公里高铁投入运营，到如今覆盖城市已达300多座的中国高铁网络，春运的格局也因此悄然改变。

　　2014年春运，高铁发送人次占比为45%，而今年春运的高铁运送人次预计将达到2200万，在4100万的总人次中占比将达到55%。早在去年七八月，广铁集团高铁列车就发送旅客2895万人，占总量的50.4%，发送量首次超过普铁，客流增幅超出普铁23.9个百分点，已经成了暑运主角。

　　每到年关，春运理所当然地成为社会关注的焦点。随着高铁网络逐步走向成熟与完善，“春运”一词无论在旅客还是铁路部门工作人员的心中渐趋“淡化”。“往年一到春运就跟打仗似的，看着广场上黑压压的旅客，不仅担心出事，也为他们着急。”一位经历过十多年春运的资深警官感叹，现在如果按客流量来说，春运已经不是全年中最紧张的时刻，黄金周、暑运，客流量逐渐接近甚至超过了春运。“对于春运，我们在做常态化，没必要草木皆兵了。”

　　春运安全密码

　　在春运这样的重大特殊时段，警方如何保障旅客出行平安？

　　近日，铁路警方在广州站中门进站口、出站通道、售票厅出入口等重点部位新增高清摄像头近百支，使辖内视频监控探头达到2000余个。警方还协调联合铁路部门对管内车站防撞墩进行完善补强。此外，在重点车站更新了安检查危仪、手持安检仪、防排爆设备等近千件。

　　广州站：“三网合一”联控防范

　　广州火车站派出所介绍，除了网格化布警外，他们实行全员上岗，值勤民警班次由原来的“四班倒”改为“三班倒”警务模式，使每个值勤班次的警力增加至30余人。不仅如此，广州火车站区安装的有效监控摄像探头已达504个。广铁警方根据往年安全保卫工作实际，调整了探头设置区域，并采用了高清摄像探头，监控区域覆盖了包括临时候车区在内的所有区域。“我们已经实现了‘人网’(网格化布警)、‘机网’(无线对讲机)和‘天网’(视频监控)的‘三网合一’。”广州车站派出所教导员郑国华透露。

　　广州南站：接警1分钟内到现场

　　尽管目前日均办理旅客列车210余对，在广州南站，扛着大包小包、拎桶提盆的旅客并不多见，提前一天进站候车的情况更是几乎没有。前往广州南站的旅客习惯了高铁的便捷，候车时间一般不会超过半小时，对他们来说，同一方向、同一目的地的车有很多。

　　记者了解到，广州南站在全国率先将移动警务室引入高铁火车站进行使用。移动警务室承担了报警求助、警情前期处置、巡查执勤、信息采集、便民服务、宣传提示等诸多功能于一身。警务车外部装有4个全角度监控摄像头和警用照明设备，内部装有GPS调度系统、电脑、数字硬盘录像机等办公设备，民警在车内即可清楚看到车站区域及周边的实时情况。同时，移动警务室还配置了便民救助设施，方便旅客求助使用。

　　此外，广州南站派出所已经装备了4台单警装备车。在投用前，民警从三楼候车大厅最东头走到最西头，大概需要4到5分钟，现在民警如果遇到报警求助，只需要1分钟便可出现在旅客面前。