广州未来将改扩建200所学校 二孩时代学位够用

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　　广州市人大问政现场相关部门透露，今年将采用查处非法营运等 30条治堵方案缓解交通拥堵

　　■统筹：新快报记者 张亮

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　　■摄影：新快报记者 宁彪

　　“ 现在涨价不治堵，咪表是不是该降价？应该通过建智慧停车场、立体停车场，解决停车难、停车贵的问题，来解决交通拥堵问题。”——市人大代表李志明

　　昨日广州市人大问政现场，继续出现冷热不均的情况，交通、教育、规划、民生设施依然是市人大代表们最关注的热点问题。“二孩来了学位老师够吗？”“涨价不治堵何时能降价？”“游泳池数量不足收费又高怎么破？”“建地铁六号线延长线可有下文？”众多市人大代表，带着一个个民生问题，一听完政府工作报告便奔赴相关摊位，为百姓为民生问政政府官员，并在现场获得了相关回应。对于二孩时代学位不足的担忧，教育局给出定心丸：“近年学位足够，未来将改扩建200所学校。”

　　 ●教育局

　　 问政 二孩来了学位够吗？

　　 回应 “十三五”将改扩建200所学校

　　随着全面二孩政策放开，广州的学前教育、义务教育有压力吗？学位怎么解决？公办和普惠幼儿园如何满学位要求？昨日上午，来自黄埔区的市人大代表林绮芳，带着一连串热点问题，向市教育局咨询。对此，市教育局相关负责人回应，就目前广州二孩生育情况来看，压力一直都在，但近年学前和义务教育学位足够。而且目前已有四成多随迁子女入读穗公办学校。

　　据市教育局相关负责人介绍，全面放开二孩后，学前教育和小学教育的学位问题，已作为“十三五”规划的重要内容进行研究规划。

　　市教育局负责人表示，广州市的公办幼儿园比例为30%左右，普惠性幼儿园约50%。对于代表期望的公办幼儿园比例是否能提高的问题，该负责人表示，将和相关部门进行考虑。

　　广州目前的学位，能否应对二孩增长的需要？市教育局政策法规与发展规划处副处长胡标发介绍，广州现在小学的在校生人数是90万。

　　而据市卫计委提供给教育局初步统计，单独二孩政策实施后，每年有1万的增量，按此测算，目前几年，广州现有的幼儿园和小学学位，都可以满足需求。只是相对人口密集的区域，学位相对紧张。对于全面放开二孩后，很多小学老师扎堆生孩子的现象，相关负责人表示，确会有很大一批女老师属于二孩政策范畴内，去生孩子会带来一定影响，但会做个摸查，研究如何保证师资。

　　据初步测算，广州未来几年的幼儿园和小学学位的总量都可以解决，对于不平衡的情况，将采取多种措施进行解决。第一，在城市的规划里，把教育的布点规划按照人口需求先做起来。据透露，今年，广州市将正式启动全市学前教育布点规划方案，将充分考虑全面二孩的因素，将全市的206个规划编制单位，进行测算和规划。第二，挖潜，将现有可以挖掘的部分学位，来应对未来几年的学位增长。

　　胡标发透露，“十三五”期间，广州市准备改扩建200所学校，其中到2017年之前，将改扩126所，包括新建的，“这样近几年可提供的学位是充足的，大家可放心”。

　　公办幼儿园比例能否提高？对此，胡标发表示，小区配套建设的幼儿园，原则上将办成公办园，未来几年，公办和普惠性幼儿园的比例会不断增加。

　　据市教育局相关负责人透露，2015年，广州共有约17万孩子入读小学1年级，其中11万多学生进入了公办学校就读，这11万多的孩子中，有约8.2万是广州户籍人口，剩下约3万都是随迁子女。9年来，有四成多的随迁子女成功入读公办学校。

　　 ●体育局

　　 问政 游泳池数量不足收费高

　　 回应 研究推广拆装式游泳池

　　在昨日的问政现场，市人大代表李志明就公共游泳场馆问题，向广州市体育局进行问政。他认为广州的公共游泳池的改造存有问题，公共游泳场馆数量不足，建议推广拆装式游泳池。

　　西郊泳场于2012年开始花费2.5亿元进行改造，李志明曾持续关注西郊泳场斥巨资改造，却改成“四不像”且存严重安全隐患的问题。他认为西郊泳场改造后，建成的游泳场馆质量饱受诟病，标明比赛专用池最终却建成了26米×50米的非标准游泳池，另外一个室外标准比赛游泳池，同样未能达到国家相关标准，同时沙滩泳池运作成本高昂，但只能用于娱乐、戏水，无法达到健身锻炼的目的。

　　李志明表示公共游泳设施市场化倾向严重，西郊泳场改造启用后，门票价格由原来的7~10元升至35~50元。政府投资建设改造的公共体育设施，倒过头来在市民身上收取运营经费，不利于全民健身运动大众化和游泳运动的推广普及。目前，广州市体育局辖下的水上运动管理中心管辖市属“六大”泳场，提供学习训练的泳场面积明显不足；其次是各区正式冠以“泳场”的公共游泳设施数十个，规模均较小，且分布不均衡。

　　他介绍，由于大多数中小学没有游泳设施，而且没有开设游泳课程，广州市目前无法执行省教育行政部门的通知，将100米游泳列入中考的体育考试科目。青少年普遍存在不识水性、更不懂水的危险性等问题没有改善，溺水事件层出不穷。他建议广州利用城市闲置空地，建拆装式游泳池，其造价跟普通游泳馆相比低廉，很快就能搭起基本框架，夏天建起来，冬天拆卸掉，让公共泳池的普及推广成为可能。

　　针对李志明的建议，广州市体育局表示今年将和广州市教育局联合，研究看是否在广州推广拆装式游泳池。

　　“广州的咪表设置有不少不合理之处。例如有些学校附近的路段本身就很狭窄，家长开车接送时常堵车，但路边又设置咪表更加剧拥堵。” ——市人大代表庄伟燕

　　“虽然现在有了保护骑楼的政策法规，但光是保护是不够的，建议政府部门可以将骑楼街连片改造的工作，统一交由一个指定的部门负责。”——市人大代表王河

　　 ●市交委

　　 问政 既然停车涨价不治堵，何时能降价？

　　 回应 放开价格可吸引投资增加供给

　　昨日的问政现场，市交委的相关人员早早就被“长枪短炮”包围。第一位问政的是市人大代表李志明，开口就问政：“既然涨停车费不治堵，那是不是该降价，何时能降价？”市交委有关负责人回应称：“按照目前国家发改委的文件要求，路内（咪表）要高于路外，拥堵区域要高于普通区域。”

　　不过这一回答，李志明立即打断了，他再问政：“现在涨价不治堵，咪表是不是该降价？停车费这么贵，其实是把能停的车都赶到路上去了，反而更堵。”李志明认为，应该通过建智慧停车场、立体停车场，解决停车难、停车贵的问题，来解决交通拥堵问题。

　　对此，市交委相关负责人回应称，目前停车费价格放开，定价权不在交委而在发改委，从国家到省，放开价格的目的都是为了吸引更多资本参与停车场建设，增加供给。而且目前也在优化立体和智能停车场的联合审批和简化审批。不过，问政后，李志明认为，市交委的回答还是回避了是否降价、何时降价这些问题。他认为，涨停车费不治堵，放开停车场价格还不如对停车场租金税费提供优惠或者补贴，而不是涨停车费。他说：“比如现在建好的陈家祠停车场，为何一直不投用？交通部门应该加强监管，提高管理水平。”

　　随后，市人大代表庄伟燕也认为，咪表收费涨价后多收的8元花去哪里，应该让市民清楚。此外庄伟燕经调研还发现，广州的咪表设置有不少不合理之处。例如有些学校附近的路段本身就很狭窄，家长开车接送时常堵车，但路边又设置咪表更加剧拥堵。“最近查处外地专车，拥堵有所缓解，今年还会采用哪些治堵方案？”对此，市交委回应称，今年将采用新30条治堵方案来缓解交通拥堵，与过去的治堵30条不同，其中就包括查处非法营运的一揽子方案。目前，查处包括私家车做专车这类的非法营运一直在持续开展。对于“如约”何时能上市，市交委表示目前仍在测试期。

　　此外，市人大代表王平则关注番禺南浦出行不便的问题，据其介绍，南浦岛出行除了东新高速外，就只有南浦大桥，结果导致天天大塞车。对此，市交委表示，会收集意见，到现场调查，研究该片区交通拥堵问题。

　　 ●国规委

　　 问政 建议重塑广州城市骑楼文化

　　 回应 还在研究会尽快答复

　　刚刚听完政府工作报告，市人大代表王河就带着一份《关于建设历史文化名城、重塑广州城市骑楼文化建设的建议》去问政广州市国土资源与规划委员会。

　　“有政协委员已经对此联名提案，我再以人大代表的身份，向贵部门提交建议。”王河表示，在现代都市的钢筋水泥中，广州骑楼是传统文化的一个符号，广州如要打造历史文化名城，离不开复建广州骑楼。

　　王河介绍，广州市经过数十年的城市建设，取得了举世瞩目的成就，尤其是亚运会，让广州一夜成名。城市交通、环境治理，青山绿水有了翻天覆地的变化，但随之而带来了城市建设的一个通病——千城一面，广州传统老城的符号、广州百年的骑楼文化，正在逐步消失。

　　王河表示，回想百年前，整个广州骑楼遍布，而现今，据不完全统计，广州现存骑楼的总量长度还不足20公里。王河指出，广州目前现存比较出名的骑楼街，包括有北京路、长堤、人民路等等，而这些骑楼街的保护和复建一直得不到重视。“例如人民路上的骑楼街，不但有高架桥破坏骑楼整体形象，中间还有不少断层。”

　　在谈到如何协调城市化进程与传统建筑的保护与复建两者的关系时，王河称，虽然现在有了保护骑楼的政策法规，但光是保护是不够的，建议政府部门可以将骑楼街连片改造的工作，统一交由一个指定的部门负责。“改造红专厂的思路，就是一个很好的例子，不搞大拆大建，把废弃工厂作为创意空间，合理利用了空间，也保留了文化气息”。

　　国规委的工作人员表示，将马上研究代表们提出的建议，并尽快给王河代表一个答复，但是具体有无复建骑楼的规划可能，工作人员却无法给出具体的答复。“广州经济发展得太快，忽视了城市文化的打造，广州想要成为历史文化名城，还需要加大力度。”

　　 ●发改委

　　 问政 建议建地铁六号线延长线没反馈

　　 回应 已纳入新一轮轨道交通规划方案

　　“我们一直建议建设地铁六号线延长线（拟三期），但发改委一直没有反馈。”昨日上午，市人大代表陈志雄就向市发改委再次反映该问题。

　　“六号线三期经过的广州开发区是工业区，那里有很多企业，有十几万居民，目前交通不通，人才怎么引进，经济怎么发展？”陈志雄表示，2010年至2015年期间，他一直建议建设地铁六号线延长线，与穗莞深城轨连接，并给市发改委发去了建议，但发改委一直没有反馈。昨日他前往市发改委摊位前再次问政六号线延长线问题。他表示：“原来说是穗莞深城轨一开通，就会把线连上来，到现在还没有结果。”

　　说完后，陈志雄掏出手机拍照、录像，记录发改委轨道处负责人的回复。市发改委轨道处相关负责人表示，该项目已经列入规划，“实际上市里面会根据实际做一个线路安排，最终怎样，国家定规划之后才能定实施时间”。

　　昨日中午，市发改委向媒体发来的情况说明明确，六号线延长线已在广州市城市轨道交通线网规划落实，市发改委会同相关单位研究后正式答复建议人。情况说明同时表示，市政府2013年启动了新一轮城市轨道交通建设规划，在此轮规划中，该六号线东段进一步延伸至官湖站，并更名为二十三号线（主线香雪-官湖，全长19公里，初步设站7座，估算投资118亿元），并纳入了新一轮轨道交通建设规划方案（2015-2030年）。

　　此外，情况说明表示，城市轨道交通（地铁）投资巨大，涉及面广，地铁项目建设需要结合沿线交通、客流、发展规划条件。且一定时期内的建设规模是有限的，需要全市综合平衡和协调，分轻重缓急，按照近期和长远统筹考虑。更重要一点还要报国家和省审批。