展望“十三五”广州海陆空的通达优势 一小时城城达 大湾区路路通

粤港澳大湾区（三）

最新公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》透露，“十三五”期间，广东将重点推进对全省或区域发展具有重要影响的公路、铁路、机场等十大类基础设施重大项目建设，项目多达543项，总投资约4．8万亿元，其中2017～2020年投资约2．5万亿元。

在“十三五”期间，广州交通总投资共计4007．5亿元，到“十三五”期末，在城际铁路、航空、港口等多个方面，广东将形成以广州为核心辐射整个粤港澳大湾区的“新交通圈”，广州市将基本形成“国际化的大交通综合枢纽体系”，充分发挥国家中心城市的集聚和辐射功能。

广州海陆空的通达优势

1个航空客运枢纽：白云机场

2个客运码头：南沙客运港、莲花山客运港

4个铁路枢纽：广州火车站、广州东站、广州南站、广州北站

16个大型公路客运枢纽为重点的立体综合客运枢纽体系。

35个各类客运枢纽

观察：

交通圈即朋友圈

展望“十三五”，广东区域交通将会更加开放融合。我省一方面将打造“一带一路”上陆海交汇的战略交通枢纽，推动泛珠三角交通运输的互联互通，另一方面也将强化与港澳的交通运输合作。“十三五”期间，广东将与港澳共同构建粤港澳大湾区高效顺畅的综合运输网络，完善粤港澳陆路交通通道，加快建设港珠澳大桥、粤澳新通道等项目，深化深港西部快速轨道研究，做好广深港客运专线内地与香港段、珠三角城际铁路与澳门轻轨衔接。同时，还将统筹港口合作发展，加强珠三角民航机场与香港、澳门机场合作等。在对外通道上，将实现与各陆路相邻省（区）间拥有5条以上高速公路通道，与港澳间拥有6条高速公路通道。

截至目前，我省公交运营规模已居全国第一，21个地级以上市全面开通“公交一卡通”，并与港澳地区互联互通。在“岭南一卡通”率先实现统一的前提下，随着粤港澳大湾区各个城市群打造形成的公交、轨道交通、高速、道路路网、地铁线网等“大交通一张网”的逐步形成，市民未来的出行，凭着一张卡、甚至一部手机即能畅行整个粤港澳大湾区。这种以广州为核心枢纽构建的粤港澳大湾区大交通圈，也是“9市两区”共同构建的城市朋友圈。在这个圈里，市民的出行方式、缴费方式、交通体验等方面，都会趋向同城化、无差异化，高度统一和开放融合。

交通一张网的日趋形成，也使得未来整个粤港澳大湾区的各个城市群之间，实现经济均衡发展，区域优势互补，产业技术共享，生活文化共融。在这张网中，广州已在规划先行、同城发展、城市合作等方面发挥着表率和辐射作用，而在未来，其在加强大湾区中心枢纽辐射的作用和意义还会进一步凸显和加强。

广州先行

打通大湾区经络

内优外联交通升级

换乘平均仅需4分钟

过去几年，“约个车”成为广州乃至珠三角城市居民出行时最常挂在口头的一句话。这得益于广州在“环＋放射线”的公交网络基础上，基于LBS和移动互联网技术搭建的定制出行服务平台，市民手机下单就能坐上公交、的士、水巴甚至城际巴士。每天，如约巴士早晚高峰往来于广州市区和郊区、邻城之间，还从CBD开进了佛山的顺德、南海。车站机场酒店外，如约的士为出租车服务“兜底”。如约城际线路更是覆盖了省内大部分城市直达广州。去年广州城市状况市民评价报告显示，公共交通服务市民满意度达到65％，在33项评价指标中位居前列。

“十二五”期间，广州陆续建成并开通了广河、广深沿江、增从、街派、广乐、肇花、广明、大广8条高速公路，新增里程311公里，至“十二五”期末全市高速公路通车总里程达972公里，基本形成“二环＋十五线”的高速公路主骨架网络。“十三五”期间，广州市推进机场第二高速、凤凰山隧道等10个在建项目以及南中高速等前期项目，广州境内里程约260公里。“路在走，铁也走。”珠三角城际轨道交通建设在广州正飞速铺进，其中广珠城际、广佛城际2条线路已建成通车，合计通车里程170公里，去年底珠三角城际轨道交通通车里程已达到350公里。广佛肇城际铁路沿线12个客运站，已建成通车。

现在粤港澳等地的乘客，受益于航空公司联合白云机场开发的“空巴联运”，只要从家门口乘坐联运巴士就能直达白云机场飞往全球各地。截至去年年底，白云国际机场已开通了23条珠三角长途客运专线，启用28个异地城市候机楼、12个客运站点。根据规划，广州还将利用广州北站与白云机场的地缘优势开展“空铁联运”。去年，白云机场新开通、复航及加密国际航线27条，在国际民航组织ACI测评中持续位居“世界十佳服务机场”行列。

即便是第一次来广州，乘客也可以随心选择在白云机场、广州火车站、广州东站、广州南站、省汽车站等大中型客运枢纽中转、换乘，周边均可与地铁、公交、出租车等其他交通方式无缝换乘，平均换乘时间仅需要4分钟。目前，广州正在利用海、陆、空的通达优势将“朋友圈”织得更广、更密。

广州担当

打造大湾区强心

新使命：“十三五”成为全省交通圈核心枢纽

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中提到，到2020年，广东交通基础设施总体将达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达，与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。

《广东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》也提出，将进一步强化中心城市功能，以广州、深圳为主要辐射核心，珠三角各市中心城区为支撑，各主要功能节点城市为依托，携手港澳共建世界级城市群，积极发挥广州省会城市的优势，提高辐射带动力。基于此，广东交通“十三五”规划中强调，要加快建设广州国际航运中心，强化广州白云机场国际航空枢纽功能，优化完善国家铁路综合枢纽布局，打造连通东南亚、辐射亚太地区、通达世界的全球交通运输网重要枢纽，全面提升广州作为国家“南大门”的综合运输服务能力。同时，在“十三五”期间，要重点推进“环＋放射线”的珠三角城际铁路网建设，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络。

新规划：1小时通达珠三角12小时飞全球

根据《广州市综合交通发展第十三个五年规划》，至2020年底，广州将搭建以广州为起点的“空中丝路”，实现与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”；同时打造以广州为中心的“珠三角1小时城际交通圈”，实现广州至泛珠三角所有省会城市及泛珠三角地区所有地级市均有高速公路直达，2小时机动车时空圈覆盖珠三角以及清远、韶关等周边主要城市。

到了2020年，以广州为起点的“空中丝路”有望搭建成形，届时国际航线规模将达到150条，实现与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。此外，还有多种交通方式如高铁、城际轨道、高快速路等将引入机场汇集，拓展机场腹地。另外，广州还将建设国际航运枢纽。2020年外贸班轮航线有望超过100条，这将强化广州作为“海上丝绸之路”关键节点的地位。

相关规划提出，广州将加快机场第二高速、虎门二桥建设，强化港口和机场集疏运能力；推进北三环二期、汕湛高速建设，加强广州与粤东西北地区联系；加快佛清从、广中江高速建设，加强与佛山、清远等周边城市的互联互通；推进市域骨干网络、重点功能区路网规划建设，加快广州大道快捷化、新广从快速化改造，增强市区与从化、番禺等外围区的快速联系。另外，广州还将打造现代化公交都市，通过加快建设地铁18号线、22号线，构建南沙新区城市副中心和空港为两端快速轨道交通走廊，预计到2020年广州地铁规模超过520公里。

广州机遇

建世界级城市群

广佛肇：

三市一张网

开启与广州“全网通”时代

自2009年广佛同城正式启动以来，广佛两市已建成以广佛核心区为主的1小时交通圈。近期，作为广州铁路客运枢纽“五主三辅”的佛山西站也即将启用。按照规划，佛山未来将有10条与广州实现对接的地铁线，实现超过日均400万人次的运力出行，方便广佛两地市民出行。同时，佛山的路网、城际、高铁、公交等线网，也将实现与广州的“全网通”，广佛将打造成为“超级城市”。

去年3月，广佛肇城际开通运营，广佛肇高速公路肇庆段也已通车，佛山一环北线也随即启动高速化改造，一并成为广佛肇高速的组成部分。《粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015—2030年）实施方案》中提出，将开展广佛地铁延伸至肇庆新区可行性研究。而今年肇庆市政府工作报告中也明确，未来5年，将推动广佛肇同城发展，构建广佛肇半小时交通圈和山区县连通中心城区一小时交通圈，建成更高水平的珠三角连接大西南综合交通枢纽。

深莞惠：

道路轨道均有规划

预留通道与广州牵手

在《深莞惠交通运输一体化规划》中，深圳机场将加强与香港、广州等周边机场的协调、合作；在综合运输通道上，三市纵横规划了超过5条与广州连接的通道；轨道交通方面，广深港高铁已经通车，深莞惠还规划了一条东莞中心区至深圳中心区的快速轨道（莞深快轨），其中万江中心站就预留向广州方向延伸条件。在《珠三角城际轨道交通网规划》中，佛莞城际、中南虎城际、穗莞深城际琶洲支线等，都将实现广州的一线牵。未来，深莞惠与广州的最长交通出行时间都将控制在1小时内。

今年，东莞将继续加快虎门二桥的建设。该项目建成后，对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系，强化南沙新区连接珠江东西两岸城市群的枢纽地位，缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用。另外，按照规划，东莞市地铁1号线西端麻涌西站预留延伸条件，未来延伸与广州5号线、13号线在广州黄埔港的夏园站换乘衔接，形成综合换乘枢纽。惠州市则在《惠州市综合交通运输体系“十三五”规划》中提出，积极推动广汕客运专线规划建设，缩短惠州至广州、深圳的时空距离，打造惠州－广州、惠州－深圳“1小时交通圈”，使惠州市成为国家高铁网上的重要节点。

珠中江：

新增更多南北动脉通道

承启广州与港澳

早在2012年，广珠城轨开通，广州与珠中江城市群就已开启了“城际”时代。今年，珠三角城际轨道线网中里程最长、投资最大的广佛江珠城际线将开工建设。广佛江珠线将成为两大城市群间的新动脉，广州的铁路枢纽将更大范围辐射珠中江城市群。未来，越来越多的港澳客流将通过珠中江城市群的交通动脉往返广州，珠中江城市群在粤港澳大湾区中的交通定位和意义更加重大。

中山市在今年政府工作报告中就透露，正在谋划广州直通中山的城市地铁，启动城市轨道1号线一期工程，而广州18号线也已确定延伸至中山。江门市在“十三五”交通规划中提出，将推进广州南沙港疏港铁路江门段建设，使江门市直接接受广州南沙、中山市和顺德区等发达地区的经济辐射，构筑江门市及珠三角西岸城市之间的客货运联系通道。另外，借助广珠铁路进行客货联运升级的契机，深茂铁路线将通过江门延伸至广州“五主三辅”铁路枢纽之一的佛山西站，使得江门更好地接受广佛都市圈的交通辐射。