广州港一季度实现“开门红”货物吞吐量1.3亿吨
南沙港区集装箱三期工程建成投产。 广报记者乔军伟 通讯员李品、黄永安 摄
大洋网讯 广州国际航运中心和国际航运枢纽建设捷报频传。今年第一季度，广州港保持稳中向好发展态势，集装箱运输实现快速增长。全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%；完成集装箱吞吐量449.76万标准箱，同比增长11.47%，实现“开门红”。
记者昨天从广州港集团获悉，继3月29日广州港股份在上交所上市之后，广东省、广州市重点建设项目的南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位本月已全面建成投产。
至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长5718米，驳船岸线长2730米，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作。16个深水泊位前沿水深15.5米至17米，一共配备有适应超巴拿马型集装箱船作业的装卸岸桥61台，可接卸世界上最大型的集装箱船，广州国际航运中心和国际航运枢纽建设再添生力军。
三期工程6深水泊位竣工
“十几年前，我们坐着快艇小舢板到龙穴岛的时候，岛上还很荒芜，现在到龙穴岛上，能看到码头气势非常壮观。”广州港集团员工黄先生告诉记者。
广州港南沙港区集装箱三期工程位于龙穴岛南沙二期集装箱码头的下游，是广东省、广州市重点建设项目。项目共建设4个10万吨级和2个7万吨级集装箱海轮泊位，设计通过能力为370万标准箱；建设24个2000吨级集装箱驳船泊位（港池水深和水工结构按靠泊1000吨级集装箱海轮设计），设计通过能力为200万标准箱；建设6个工作船泊位和相应的水、陆域配套设施，工程总概算为74.74亿元。
随着南沙集装箱三期工程6个深水泊位的竣工，将与2004年、2006年陆续投产的南沙集装箱一期、二期工程10个深水泊位连成一体运作，广州港南沙港区的规模化、集约化、智能化水平将得到进一步提高，服务南沙新区、泛珠三角地区经济发展的能力将迈上一个新的台阶，进一步巩固和夯实广州国际航运中心和航运枢纽的基础，为广州市参与粤港澳大湾区和21世纪海上丝绸之路建设中发挥更大的作用。
广州港进入发展快车道
今年第一季度，广州港实现“开门红”，全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%；完成集装箱吞吐量449.76万标准箱，同比增长11.47%。截至3月底，广州港全港共开通集装箱航线188条，其中外贸航线83条，内贸航线105条。南沙作业区共开通航线108条，其中外贸航线77条，内贸航线31条。
广州港务局副局长袁越表示，港口是南沙最重要的战略资源，是南沙打造对外开放门户枢纽的重要支撑。2016年完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%；完成集装箱1885.77万标准箱，同比增长7%。货物吞吐量和集装箱吞吐量分别位居世界港口第六位和第七位。
目前，广州正在建设国际航运中心和国际航运枢纽，港口转型升级的步伐加快，南沙港区的发展提速。总投资额超过74亿元南沙三期工程已建成投产，总投资27亿元的广州港深水航道拓宽工程正在施工，南沙国际邮轮码头工程、南沙国际通用码头工程、南沙汽车码头工程、江海联运码头工程、南沙疏港铁路工程都在加快推进，南沙港区的枢纽地位和功能将得到进一步提升。
广州港凭借优越的地理位置、广阔的经济腹地、发达的集疏运体系和省市政府的高度重视，进入发展快车道。近年来，广州港每年平均新增10条国际班轮航线、10个内陆无水港和办事处、10个国际友好港。
港口的快速发展带动航运物流、临港产业、航运高端要素和关联产业加速集聚。龙穴造船基地是我国三大造船基地之一，南沙已成为亚太地区最大的进口工程塑料集散地之一，工程塑料、粮食、钢铁等大宗商品物流、交易中心的建设正在推进，保税港区进出区货值达800亿美元。航运高端人才培训、航运产业基金、珠江航运指数、融资租赁、航运仲裁等现代航运服务业态在加快发展。
据统计，2016年广州港航关联企业40120家，较2015年增加18134家，集聚效应明显。
专家观点：
广州港可考虑整合中小港口
根据2016年的中国港口货物吞吐量排名，宁波舟山港以9.18亿吨吞吐量排名第一，上海以7亿吨紧随其后。上海交通大学安泰经济与管理学院副教授赵一飞提议，广州港可以考虑统一品牌带动资源和管理的整合，“仅广州港加湛江港，货物吞吐量总数超过了7亿吨，就可以超越上海，成为国内第二大港。”
赵一飞表示，目前国内有许多知名的港口上市公司，与广州港邻近的就有盐田港和珠海港，同时，珠三角地区还有众多资本参与方复杂的小港口。相比于过去，广州港运用上市公司平台以资本运作的方式来整合港口，效率和风险都有明显优势。
对于广州建设国际航运枢纽，赵一飞建议，对外以资本运作的方式整合港口，对内则应大力发展航运服务业。
文/广报记者李妍 通讯员林伟奇、李鸿斌、唐旭妍
