广州港集团发展计划：南沙港铁路今年底建成通车
大洋网讯 《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2021-2023年）》近日出台，广州港集团接下来有何发展计划、朝着哪些方向发力建设？8月20日，广州港集团副总经理宋小明接受了记者的采访。
□ 优化广州港港口布局，助力粤港澳大湾区世界级港口群建设
据宋小明介绍，广州港将构建以南沙港区为核心、黄埔港区和新沙港区为辅、内港港区和内河港区为补充，分工合理、功能分明的港口发展格局。重点推进南沙港区、新沙港区的集装箱、粮食、通用、商品汽车滚装等专业化深水泊位建设；稳步推进黄埔港区老港作业区转型升级，结合南沙港区开发建设进度，有序推进货运功能转移，规划布局邮轮、客滚、游船、游艇功能，重点发展人工智能、数字经济和现代航运服务业，同步提升邮轮航道通过能力；内港港区重点发展客运以及游船、游艇功能；番禺港区、五和港区、新塘港区等内河港区加强与南沙港区联动发展。
为促进区域协调发展，落实省委、省政府“一核一带一区”战略部署，广州港将加快实施“走出去”战略，发挥港航业龙头企业引领作用，在珠三角核心区投资中山港和佛山高明港；在粤东粤西沿海经济带投资建设潮州亚太码头、揭阳大南海码头以及榕江内河码头、粤西的茂名广港码头；在北部生态发展区投资了云浮、韶关港口码头；在广州市内整合了花都港码头。实现了与珠三角和粤东粤西三大港口群的互联互通，推进广州港由大枢纽向网络化枢纽升级，更好服务地方经济发展，助力粤港澳大湾区、广东经济建设。
目前，云浮国际物流港基本完成水工结构建设；佛山高荷码头正式动工建设；韶关港、揭阳港项目完成合资公司组建，正加快推进码头项目前期工作；中山港航、茂名广港、潮州亚太总体完成上半年经营目标，积极与南沙港对开集装箱、粮食等航线，业务协同进一步增强。广州港正加快构建起面向世界、对接港澳、联动西江、服务泛珠的港口网络服务体系，共建粤港澳大湾区世界级港口群。
□ 发展多式联运，为广州国际航运枢纽建设提供支撑
宋小明说，广州港集团将深化海铁与内陆港共建互融，扎实服务“双循环”交通网络。在国家深耕“一带一路”、粤港澳大湾区的建设背景下，广州港集团积极按照国家运输结构调整发展要求，结合“国际班轮航线+穿梭巴士支线+内陆港办事处”网络布局，以即将建成运营的南沙港铁路为契机，构建“南沙港—内陆地区”多式联运平台，开行多条特色海铁联运班列，促进海铁联运与内陆港共建互融。加快构建布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的港口服务体系，为广州国际航运枢纽建设积蓄动能，提供支撑。
国际运输方面：今年以来，广州港净增外贸航线15条，总外贸航线达到135条，已经覆盖包括东南亚、印巴、东非、欧洲、美洲等方向，联通全球100多个国家和地区的400多个港口。
海铁联运方面：随着今年4月，成功开通广州港—阿拉山口—波兰中欧班列，广州港已开行集装箱海铁联运班列11条，粮食散改集班列13条，商品车精品班列4条。通过“政策红利+便利化措施”，为客户打造高效便捷、满足不同时效和成本需求的物流解决方案，南沙港区的辐射带动能力显著提升。
江海联运方面：继续发挥珠江密集水网优势，大力发展江海联运，持续推广WGO、组合港模式，拓展超大件、超重件驳船运输，启动内河商品车滚装船项目，推动港口物流网络不断完善，综合物流服务功能持续提升。
同时，广州港积极构建湘粤非物流通道，发展国际多元化运输，拓展多式联运深度广度。
□ 南沙港区五期力争在“十四五”期间开工
新一轮《三年行动计划》提出，到2023年，广州港货物吞吐量达到6.6亿吨，集装箱吞吐量达到2550万标准箱；商品汽车吞吐量达到170万辆；铁水联运箱量快速提升。宋小明透露，到2025年，广州港集团力争港口货物吞吐量达到6亿吨，集装箱吞吐量2650万标准箱，支撑广州港全港货物吞吐量达到6.8亿吨，集装箱吞吐量2800万标箱，促进广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量规模持续位居全球前五，打造覆盖泛珠三角区域“港口枢纽+多式联运通道+内陆港”的发展格局，构建辐射泛珠三角区域的港口物流服务体系。
接下来，广州港集团将重点建设功能完善的港口基础设施。推进实施南沙港区四期工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、新沙港区11-12号通用泊位工程施工，争取2021年主体工程完工。推进南沙港区国际通用码头工程围填海等前期手续，2023年前开工。推进南沙港区五期、南沙港区国际海铁联运码头前期工作，争取南沙港区五期在“十四五”期间开工。
为推动江海联运提质增效，广州港集团将以广州港为枢纽港，加强与珠江三角洲、西江、北江内河集装箱驳船运输，强化对腹地的航运服务能力。大力推广“湾区一港通”，将覆盖范围拓展至珠三角、粤东、粤西、粤北等广东省其他港口。推动滚装商品汽车江海联运运输，拓展南沙港区商品汽车辐射范围。
在加快发展海铁联运业务方面，广州港集团将推进南沙港铁路及配套站场建设，实现南沙港铁路2021年建成通车。推进南沙港区集装箱码头、粮食及通用码头、南沙国际海铁联运码头与南沙港站设施衔接、信息共享、运营协同。在南沙港铁路沿线增设商品汽车公铁转运枢纽。依托广州铁路集装箱中心站-南沙港铁路-南沙港区，构建通往西欧、中亚的国际大通道，打造以港口为核心的国际集装箱海铁联运品牌，促进港口物流高质量发展。
□ 打造便捷高效的物流服务，持续优化港航营商环境
广州港集团将加强与京津冀、长江经济带、以及海南自贸港等国家重大战略的协同联动，持续拓展优化内贸班轮航线。巩固广州港至非洲、东南亚、地中海的国际集装箱运输枢纽地位。进一步丰富地中海航线和亚洲航线，完善航线结构。
围绕汽车中规车进口、平行进口、二手车出口等业务，构建进出口汽车物流集散地和展销平台，打造国际汽车综合服务枢纽。
以南沙国际物流中心为重点，将加快高标准、现代化冷链物流基础设施建设，南区、北区争取2021年建成运营。依托南沙自贸试验区和南沙综保区优势，以仓储起步，拓展冷链货物保税仓储功能，逐步开展冷链加工、分拣、分拨配送等业务，适时开展冷链货物展示、交易、贸易金融，合作探索品质检验业务，打造综合冷链物流基地。
推进南沙港区四期全自动化码头和南沙港区三期自动化堆场二期项目建设。推动先进技术在港口装备中的应用，通过5G、人工智能、物联网、自动化等技术的示范应用，在码头生产作业自动化、生产调度智能化以及信息服务数字化方面建立示范工程。
将深化物流业降本增效工作，进一步降低进出口环节制度性成本。会同口岸部门提升口岸服务水平，实现口岸“通关+物流”的一体化服务联动，提高通关效率，为企业节省物流成本。
□ 深化港口交流合作
未来，广州港集团将稳步推进港口资源整合，以广州港集团为龙头，完成市属区属国有港口资源整合，加强南沙港区与其他港区联动发展。推进广州港集团与珠海、佛山、韶关、清远、肇庆、揭阳、云浮、东莞、湛江等周边港口企业的合资合作，加快构建“一核一带一区”发展格局。
对接西部陆海新通道建设，开拓广西沿海至广州的班轮航线，推动广西、广东港口在货物贸易、航运物流、中转集拼等方面的合作，把广州港打造成为链接泛珠三角和海南自贸港的产业合作中心。
深化与深、港、澳合作，加强与香港、深圳及周边城市港口的协同发展，开辟更多国际集装箱航线。共同推进粤港澳大湾区港口基础设施建设，完善干支联动、江海互动的发展格局，共建粤港澳大湾区世界级港口群。
广州港集团将发挥粤港澳大湾区重要门户和“一带一路”重要节点的作用。积极开展海外市场推介，完善海外营销网络，加强境外货源组织。积极参与东南亚港口投资、建设、运营，输出港口运营管理经验和模式，打造世界一流全球码头建设和运营商、综合服务商。提升国际合作深度与广度，形成多层次合作渠道。
文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：邹井棋
