广州白云山将建首个大型滑索 生态影响受关注
白云山管理局计划建设广州首个大型滑索，游客可以从山顶一直滑到山脚，长度可达1.5公里。起点位于摩星岭以北的荡胸亭，终点位于竹仔窿。工程总投资 1788.64 万元，建设工期约4个月。该项目的环评已经被市环保局受理，昨日起进行公示。在有人为白云山要多一个刺激的游乐项目感到期待的同时，也有人为此担忧，认为建设这种项目会破坏白云山的生态环境。
据悉，广东省滑索市场整体上良莠不齐、有量无质，存在较大的安全隐患，缺乏真正意义上能与国际标准接轨的安全可靠的大型滑索运动项目。这一次白云山要建大型滑索，有望尝到省内市场的“头啖汤”。
环评称白云山仍有开发潜力
广州市白云山风景名胜区位于城市中心，面积 21.798 平方公里，是广州市区最高峰，自古就有“羊城第一秀”之称。由于优越、方便的地理位置，深受广州市民以及各地游客的欢迎，每年的游客接待量在 2000 万人次以上。众所周知，白云山“身兼多职”——白云山风景名胜区划分为生态保护区、自然景观保护区、史迹保护区、风景恢复区、风景游览区、发展控制区。
环评中透露，白云山仍有资源开发的潜力，目前已开发作为风景游赏、游览设施、交通工程的用地仅占风景名胜区总用地的 6.87%。尤其是对占地少、建设投资少、建设周期短、娱乐性强的旅游项目，仍然大有可为。
据悉，白云山拟建的滑索采用无动力型直滑式，滑索线路水平长度约为 1500米，高差约200米， 共建设 6 条滑索。单道滑索两条承载索之间的距离为 310毫米。项目起点位于荡胸亭，终点位于竹仔窿。项目主要划分为四大区域：滑索介绍区、滑索预备区、上站（高台区）和下站（低台区）。工程总投资1788.64 万元，建设工期约4个月。
项目预计每日实际经营时间约 8 小时，6条索道运行最大接待游客数量总共约为576人/日。环评还透露，根据对白云山游客群问卷调查分析显示，70% 的被调查者（年龄在15~45 岁）认同新潮的旅游项目, （如已建成的高空弹跳蹦极、高山滑草、攀岩、滑道、旱地雪橇等娱乐项目）。在此目标群体中约有 10%左右的人为潜在消费群体，估算滑索项目每年为白云山增加游客量约为 2.74 万人，平均每天约 92 人。
什么是滑索？
近年来，不少旅游区都可以看到滑索的身影，滑索采用无动力型直滑式，是一种空中索道式游乐设施，上下两端用钢丝绳连接，形成架空轨道。钢丝绳承载滑具、安全带载客乘后通过自身所具有的势能转化为动能，在架空钢丝绳轨道上自上站做无动力滑行，又通过滑行小车轮与钢丝绳的摩擦阻力减速进下站，并通过下站的安全保护装置平稳着落。最后，滑具通过动力牵引或人工携带方式带回到上站。
广外：或影响白云山生态
不过，正因为白云山还有重要的生态保护功能，并非每个人都看好滑索项目。环评中透露，环评公众参与发放了180份调查问卷，回收的162份问卷中，表示赞成占 64.8%，无意见占 31.5%，不赞成占 3.7%。而调查的4家单位中，广东外语外贸大学明确表示反对。广外的反对理由是：白云山的山、水、树木一体的自然景色十分珍贵，若滑索建设后将影响白云山的整体景观；白云山植被种类丰富，绿化覆盖率达 95%以上，可供近 300 万人正常呼吸之用，被称为广州的“市肺”，滑索项目建设将对原始植被造成破坏；白云山拥有丰富的鸟类资源，滑索项目将对鸟类栖息造成干扰，对整个白云山的生态环境造成影响。
环评：未占用核心保护区
不过，环评中透露，该项目上下站建设区域及滑索未占用生态核心保护区，其中上站与核心保护区隔一条道路，距离核心保护区边界约为20米，下站与距离核心保护区边界约10米。
据悉，项目永久占地面积仅435平方米，所占用的木荷林、木姜子灌丛在白云山分布广泛，朱缨花为常见绿化植物，在做好移植工作的情况下，项目建设对白云山植被类型影响不大。
而且，建设对白云山 105 种鸟类而言，不会占用重点保护鸟类栖息繁殖地，对重点保护鸟类数量无明显影响，其余鸟类在广州甚至广东省内广泛分布，因此项目建设对鸟类栖息、多样性影响不大，在控制噪声、禁止夜间施工情况下，可减缓或避免噪声污染、光污染对鸟类生理及行为的影响。(记者 杜娟)