广州若“限外”专车如何应对

　　广州如果“限外”,大量使用外地车经营的专车公司如何应对?

　　6日,新快报记者就此采访了滴滴专车华南区总经理马林,他表示广州目前“限外”仍未最终确定,但如果要实行有条件限外的政策,滴滴广州有关业务都会依照政府有关规定来经营。此外,他还透露,滴滴已在11月低调试行了快车拼车,而广州的拼车成功率排名全国第三,今日滴滴将在包括广州在内的全国14个城市上线快车拼车体验活动,用户可享受0元出行福利。新型的“拼车”服务可否规避即将出台的专车新政则未能确定,但多人拼车确实提高了机动车使用效率。

　　回应

　　如果广州“限外” 滴滴专车称全力配合

　　广州市可能“限外”的消息日前被炒得沸沸扬扬。虽然广州市交委回应称“有限行可能但不会突然宣布”,但广州市重大城建项目公众咨询监督委员会本月4日表决通过了“建议有条件引导外地车错峰出行”的报告,被外界认为是广州市即将施行“限外”令的强烈信号。

　　上周公咨委表决“建议有条件引导外地车错峰出行”的报告前,广州市交警和广州市交委特别提供了拥堵数据报告,显示互联网“专车”及“本地化外地车”增加了广州路面拥堵,交通承载力大幅下降11.8%,拥堵路段增加62.5%,甚至有约50万市民从公共交通转到个体交通,平均车速连续多月同比大幅下降,大量数据报告剑指专车、力撑“限外”。

　　6日,记者就广州如果有条件“限外”是否影响滴滴业务采访了马林,马林回应称:“关于这个政府也在论证的阶段,我们的立场是如果政策出来我们会全力地配合。我们也相信政府肯定是会权衡各方面利益,做出最有利的做法。”

　　目前北京已推出了最严格的“限外”令,这对滴滴北京的冲击又有多大呢?北京推最严“限外”令后,是顺风车多、专车多还是拼车多?对此,马林表示,他作为华南区总经理,并不掌握北京具体的数据。

　　 应对

　　力推拼车和顺风车 能否规避严管还说不准

　　据此前第三方调查,目前国内专车车辆仍以私家车为主,而广州也有不少市民反映搭乘过外地牌照专车。由于广州专车需求主要集中在中心区和高峰期,所以如实施有条件限外,无疑会在早晚高峰期将这35万辆常驻外地车挡在中心城区之外,也必然对外地专车运营产生很大影响。就实际效果而言,广州“限外”属于在国家专车新政出台前,对外地专车经营活动最有效、最隐蔽的打击手段。

　　记者使用滴滴APP发现,拼车和顺风车是分开的,仍属于“专车”系列,而国家对于专车的新政目前正在修订,顺风车和拼车相对专车来说,是鼓励而非严管,滴滴发展拼车可否规避专车严管呢?

　　对此,马林回应称:“拼车在不在(专车)这个范围内是由政府的决策决定的,但无论在不在这个范围内,我们最后都会执行。”此外,他介绍说,顺风车和拼车有交集也有不同。顺风车大部分是兼职司机,一般都是做1单或者2单,撑死了3单,是有很强的社交属性。目前滴滴并没把它作为营运车辆。而对于快车的拼车来说,这个司机在街上一直在跑,主体不是兼职司机,利用大数据实现了多人拼车,集约出行。

　　据马林透露,滴滴11月初在包括北京、广州、成都在内的6个城市试运行了“快车拼车”。试行一个月以来,滴滴拼车在广州受到用户欢迎。据平台数据显示,拼车成功率排名前3的分别是成都、杭州、广州。以广州为例,过去一周实现了70万的拼车订单,平均一天的拼车订单接近全纽约一天所有移动出行的单量。热门区域包括珠江新城、沙河、天河体育中心等,拼车高峰时间则为上下班高峰期。