广州若限外将推出两三个方案来听证 总原则是错峰出行
有政协委员在参加问政活动时称交通拥堵已恶化到需要限外，广州市交委回应——
广州到底会不会限制外地车牌出行？如何限外？年票取消后，新光快速、广园快速等是否会恢复收费？在昨日上午举行的广州市政协问政活动上，限外与年票成为两大热点话题。
在政协委员陈迪生问及广州限外时间表时，广州市交委明确称，广州限外会推出2至3个方案听证，总原则是做区域和时段错峰出行，核心问题在于解决珠三角9市的需求。
[热点一：限外]
广州市交委：会有两到三个方案听证 总原则是区域和时段错锋
广州以限制车辆上牌“治堵”，交通拥堵问题并没有缓解。作为“最拥堵的城市”榜单上的常客，今年广州是否会考虑限外？作为省会城市的广州，若实施又将如何操作？
反对
对于广州限外地车牌出行一事，广州市政协委员何伟有不同意见：“现在有很多外地车牌的专车来广州长期运营，这对于广州本地人而言是不公平的。我支持专车限外，但广州作为省会城市，普遍限外并不支持，会影响广州的经济发展。”
对于限外的话题，广州市人大代表曾德雄昨日在接受记者采访时也发表意见称：“我觉得广州限外不太现实，可能性也不太大，我很难想象一个省会城市会限外。目前广州治堵采取策略是‘增建管限’，限是排在最后一个，万不得已的选择。”
曾德雄还表示：“目前唯一的行政执法依据是没有取得营运资质的车营运是非法的。所以，市交委两次约谈重心调整是对的，第一次是说对外地牌车、第二次是改为清理没有运营资质的私家车。”
回应
若限外 2013年的方案会调整
广州到底要不要限外？会不会限外？广州市交委昨日现场回应表示，2015年以来广州的拥堵指数在上升，治理交通拥堵从策略来说，广州在继续加大基础设施建设，但是基础设施建设需要一定周期，中心城区道路建设和拆迁方面遇到的困难比较多，广州在基础建设力度不减弱的情况下，对交通的管理整治是重点。
广州市交委方面补充称，广州针对这个问题出了新的30条，新30条重点在于加强服务和管理。现在市里正在研究调整外地车错峰出行的方案，之后还有一个程序进一步征求公众的意见，本地化的外地车错峰出行的具体方案市里正在研究。
至于广州限外方案出台的时间，广州市交委表示需要走程序，程序当中最后会有听证环节，届时将推出2至3个方案听证，总的原则是做区域、做时段的错峰出行。
被问及省内其他城市如何看待广州限外时，广州市交委透露，早在2013年广州就做过限外方案，在珠三角9市座谈时谈到过这个问题，现在各城市部门之间也有过互动。距离上一次方案过去一段时间，会作一些调整，现在主要是技术方案上解决珠三角城市的需求，这也是限外最核心的问题。
