广州“限外”声再起外地牌专车“先出局”
2015年12月2日，刚刚入冬的广州突然身陷“限外”传言的重围，“广州从12月6日起就将限制外地牌车辆”的谣言甚至一度在几大社交平台广泛流传。尽管相关部门及时进行了辟谣，但仍然让“限外”之说大热，在许多当地网民眼中成了呼之欲出的政策。
在路上 舆调数据量化反映民情
“限外”被热议反映的是网民对于用车的便利和治堵的期待之间的矛盾。对此，首先需要弄清楚的是广州市民对于交通状况的真实感受。
记者首先通过网络投票和线下随访的形式，对广州市民对近一年广州交通状况的感受进行了民调，结果显示，60%的受访市民表示“更堵了”，较2014年的29%翻了一番。广州的拥堵，已经成为市民的一种焦虑。而相关统计数据也显示，广州交通拥堵指数与去年同期相比大幅上升，最大增幅达到74%。
与民调结果相呼应的是，12月4日广州城建公咨委讨论“限外”治堵，并进行了投票表决，结果21名到场委员中，20人同意广州应该实施限外，即在工作日早晚高峰时段限制外地车进入环城高速以内；仅有1名委员认为此举和广州的包容精神不符而反对。大量外地牌照专车涌入广州，更加重了城市道路的拥堵状况，激化了“路车矛盾”。
在纸上 专车平台清理外地车辆
《广州车辆“限外”呼声再起外地牌专车成关注焦点》见报后，引发了网民关于外牌网络专车的大量讨论。网民“梅长酥”指出，广州网络专车数量远远超过出租车数量，专车在给市民出行带来便利的同时，也确实给城市交通带来了更大负荷，而大量外地牌专车涌入广州的情况，更是与共享经济提高资源利用率的精神不相符。
在舆论引导之下，网民对网络专车所抱有的普遍同情，逐步转向理性思考。
在此之后，广州“限外”政策虽然仍未正式出台，但广州市交委针对外地牌专车的专项整治行动却已率先展开，不到一个月时间里，广州市交委、市交警支队先后于2015年12月16日、2016年1月7日两次联合对滴滴、神州、优步、易到等6家网约车平台企业开展集中约谈。各平台企业也纷纷表示，目前已停止新接入外地牌网约车在广州市参与营运，并要求本企业其他城市网约车在完成服务后，立即返回原籍地，不得参与广州市内营运。南方日报记者戎飞
