广州“限牌”3年不“限外” 街坊吐槽上牌贵道路堵
广州人买车是这样的：外地上牌、税交给外地、年票交给外地、拥堵却留在广州，PM2.5也留在广州……
2012年7月广州正式限牌，至今已经三年，何时“限外”仍无明确时间表。有街坊吐槽，由于“限牌”不“限外”，不少广州市民购车时挂上外地车牌，加之近期专车市场逐日升温，导致中心城区外地牌照车辆陡增，高峰时段“堵”不堪言。在本月26日的广州市人大常委会的代表接待日上，代表再次提出“广州尽快限外治堵”的建议，对此，市民怎么看？
广州日报官方微信（guangzhoudaily）发起的相关调查显示，其中支持广州“限外”者占到了62％；在记者的走访中，也有过半市民对高峰时段分路段限制外地车投了赞成票。
文/表 广州日报记者刘冉冉
昨日，有市民援引有关部门公布的数字提出：“广州发布限牌令时，提到广州汽车保有量超过了242万辆，按照10期增量达10万辆的速度，需要差不多10年才达到‘严重拥堵330万辆红线’，但正因为只限牌不限外，新车主纷纷上外地牌，实际中的增加量远不止这个数，拥堵也没有缓解。”
“广州人买车是这样的：外地上牌、税交给外地、年票交给外地、拥堵却留在广州，PM2.5也留在广州……”有街坊吐槽说；还有市民吐槽称：“限牌不限外，逼着人买牌。”
有网友提出：“作为国家中心城市、省会城市，广州不需要搞‘一刀切’式的限外，中心城区在早晚高峰都有很多拥堵黑点，这些依靠交警的监测很容易找到，只要做好限行时限和路段的交通标示，给外地车清晰的指引就好了。”
有部分网友直接晒出了自己制作的“广州堵车黑点地图”，并指出在早晚高峰时段，应该对包括广州大道、滨江路、东风路、工业大道北、天河路、华观路、解放北等路段以及人民桥、解放桥、黄埔立交、黄石立交、西场立交等附近的路段限行。
广州市民岳先生3次向本报报料说，在路上看到了挂外地车牌的非法营运车辆：“挂外地牌的专车越来越多，有些是外地车看到广州专车需求量大而一窝蜂涌入；还有一些是广州本地市民想开专车赚外快，摇号摇不到、竞牌又嫌贵，因此挂了外地牌。如果只单纯要求限外而不打击非法营运，只能推高粤A牌价格，对治堵作用也不大。”
哪些城市 已经“限外”？
北京、上海、深圳、天津、
杭州、石家庄、哈尔滨……